Weltweit schnellstes Segelboot: Zwei wilde Designs treffen auf das Wasser zum Testen

Die Teams von SP80 und Syroco haben beide ihre bemerkenswerten Boote zu Wasser gelassen. Wie ein Paar Alien-Raumschiffe anmutend und von extrem schnellen Drachen anstelle von Segeln auf Masten gezogen, sind beide Maschinen dafür gebaut, schreckliche und nie dagewesene Geschwindigkeiten zu erreichen.

Der aktuelle Geschwindigkeitsweltrekord im Segeln hat seit etwas über einem Jahrzehnt bei 65,37 Knoten (75,23 mph/121,06 km/h) bestanden, aufgestellt von Paul Larsen im Vestas Sailrocket II im Jahr 2012.

Es gibt einen Grund dafür, dass niemand schneller geworden ist – starre Masten bieten hervorragenden Hebel, sodass sie das Boot umwerfen wollen, wenn Sie versuchen, ernsthafte Windkraft zu nutzen. Wenn diese Rekordgeschwindigkeiten also ein wenig ‚meh‘ erscheinen, schauen Sie sich das Video unten an.

VESTAS Sailrocket 2: Inhaber des absoluten Weltgeschwindigkeitsrekords im Segeln (vorbehaltlich der Anerkennung durch die WSSRC)

Aber Rekorde sind dazu da, um gebrochen zu werden, und sowohl die Teams von SP80 als auch von Syroco gehen völlig andere Wege als Larsen. Beide Teams haben sich eine Zielgeschwindigkeit von 81 Knoten (93 mph/150 km/h) gesetzt in der Hoffnung, den Rekord regelrecht zu zerschmettern. Beide verwenden riesige Drachen, die mit starken Leinen an den Booten befestigt sind, um ein Kentern zu vermeiden, und beide haben seit unserer ersten Betrachtung dieser Entwürfe im Jahr 2021 erhebliche Fortschritte gemacht.

Wenn dies ein Schönheitswettbewerb wäre, würde das SP80 klar gewinnen. Diesen schlanken, eleganten Trimaran könnten man 3D-modellieren, ihn in Silber neu gestalten, Naboo im Hintergrund positionieren und Natalie Portman aus der Kabine für einen Star Wars-Film hervor holen.

The SP80 is lowered into the smooth waters of Lake Geneva
Das SP80 wird in das glatte Wasser des Genfer Sees gelassen

SP80

Dieses 10,5-m-Design bietet Platz für zwei Personen in Reihe – eine im Hintersitz, um den Drachen zu bedienen, der an einem Kontrollarm hinter der Kabine befestigt ist, und eine, um das Ding zu steuern. Das Design konzentriert sich darauf, die drei Rümpfe mit dem Wasser in Kontakt zu halten, so dass der Hochgeschwindigkeitsluftstrom es nicht umkippt.

Im August hat das SP80-Team es auf dem Genfer See getestet, wo es mit 30 Knoten von einem Boot gezogen wurde, um die Strömungswiderstandsmesswerte gegen die computergestützten Vorhersagen des Teams zu prüfen. Schauen Sie es sich an:

Le bateau a touché l’eau sur le Léman !

Das Team arbeitet nun daran, den Segelteil in Gang zu bringen, zunächst klein zu beginnen und dann die Größe, Leistung und Geschwindigkeit schrittweise im Laufe der Zeit zu erhöhen.

Was Syroco betrifft, wirkt es fast lächerlich, dieses Ding überhaupt ein Boot zu nennen. Das Team bezeichnet es als „gewichtslose Yacht“, doch im Grunde ist es ein Drachen an einer Leine, der mehr oder weniger gerade ins Wasser hinunterläuft, wo er an einem Hydrofoil-Flügel befestigt ist. Während der Flügel und der Drachen gegeneinander ziehen, wird die Leine straff gezogen.

Syroco's #1 challenge is to design a supercavitating hydrofoil that won't produce shuddering instability
Syrocos #1 Herausforderung besteht darin, ein superkavitationsfähiges Hydrofoil zu entwerfen, das keine wackelnde Instabilität erzeugt

Syroco

Mitten in dieser Leine befindet sich eine Art grob haiförmiger Rumpf und Kabine, die aus dem Wasser gehoben wird, so dass sie ein paar Meter in der Luft baumelt, während das Boot segelt. Dies muss das erste Hydrofoil-Boat-Design sein, das ich gesehen habe, bei dem der Rumpf und das Foil durch eine flexible Hochspannungsleitung und nicht durch eine feste Stütze verbunden sind.

Hydrofoils sind natürlich auf etwa 100 km/h (62 mph) durch einen Prozess namens Kavitation begrenzt, bei dem der Hydrofoil-Flügel auf der einen Seite eine Hochdruckzone und auf der anderen Seite eine Niederdruckzone erzeugt. Die Niederdruckzone wird so niedrig, dass das Wasser zu verdampfen beginnt, was einen enormen Widerstand erzeugt. In unserem früheren Artikel können Sie mehr darüber erfahren, wie Syroco plant, dieses Geschwindigkeitslimit zu überschreiten – es ist ziemlich abgefahren.

Dieses Team hat tatsächlich seit Ende 2021 Prototypen im Flug gehabt. Anfangs wurde der Drachen durch einen Kranarm ersetzt, der an ein Begleitboot angebracht war, aber jetzt fliegt er ausschließlich mit Windkraft, wobei ein kleiner Drachen angebracht ist. Und es liegt möglicherweise nur an den niedrigen Windgeschwindigkeiten, in denen sie testen, aber mein Gott, dieses Ding sieht extrem riskant aus. Werfen Sie einen Blick darauf:

Auf dem Weg zum Segelweltgeschwindigkeitsrekord | Syroco – Aufnahmen von der Reise!

Ich vermute, die Leute von Air Syroco müssen sich vielleicht mit Kotztüten eindecken, wenn sie anfangen, menschliche Fleischsäcke an Bord zu setzen.

Beide Teams werden weiterhin abstimmen, optimieren, testen und beschleunigen und wir freuen uns darauf zu sehen, wie weit diese skurrilen, unkonventionellen Designs gedrückt werden können. Es ist sicherlich Spaß, zwei gut ausgestattete, innovative Teams gleichzeitig auf Rekordjagd zu sehen!

Quellen: SP80, Syroco

Loading...
certbycels