Teslas 50K+ $ 340-Meilen-Cybertruck ist bereit, die Apokalypse abzuwehren

Seit dem letzten Schimmer Licht, der am 21. November 2019 aus dem Tesla Design Studio verschwand, warten einige Menschen gespannt auf diesen Moment. Einige hätten gehofft, dass es nie passieren würde. Es sind gerade etwas über vier Jahre vergangen, und das Warten ist offiziell vorbei. Der Tesla Cybertruck ist da und hat sich bereits auf die Straßen von Texas begeben, in den schwitzenden, zitternden Händen der ersten Käufer. Er wirkt immer noch groß, aggressiv und ungewöhnlich wie nichts anderes … doch er ist in der Lage, den Hype von 2019 zu überbieten, auch wenn er in wenigen Schlüsselspezifikationen kurz kommt. Erfahren Sie, wie dieses Biest „mehr LKW als LKW, während es auch ein besseres Sportauto als ein Sportauto ist“.

„Jederzeit könnte die Apokalypse kommen“, scherzte Elon Musk heute Nachmittag auf der Cybertruck-Lieferveranstaltung in Austin, Texas. Mehr als je zuvor schienen diese Worte im Schatten jenseits der Bühne zu verharren, offenbar genau der Ort, von dem die Cybertruck-Idee und die endgültige Produktionsspezifikation stammen.

Der Serien-Cybertruck sieht etwas glänzender und weniger roh aus als das Original, doch bleibt er eine beeindruckende, nach vorne weisende Keilform mit einer scharfen Mittelfalz, die ihn in obere und untere Hälften teilt, gebaut aus Paneelen, die so flach sind, dass man ein Hemd an ihnen bügeln könnte. Das ist Musk zufolge eine von Tesla entworfene Edelstahllegierung, die vor dem Cybertruck nicht existierte und nicht gestanzt werden kann, weil sie die Stanzmaschine beschädigen würde (daher die raue, eckige Form). Musk behauptet, das Stahlexoskelett verleiht dem LKW mehr Torsionssteifigkeit als einem McLaren P1.

Battered but not full of holes
Zerbeult, aber nicht voller Löcher

Tesla

Anstatt uns einfach zu sagen, dass er kugelsicher ist, zeigte er ein Video, in dem es Beschüsse von mehreren Maschinengewehren aushält, einschließlich eines klassischen Capone-Stil Tommy Gun – die CT-Flanken waren stark eingedeckt, aber nicht durchbohrt.

Was das berüchtigte „schlagfeste“ Glas angeht, das beim letzten Mal nichts standhielt, konnte Tesla seine bilderzerschmetternden Fehltritte von 2019 umgehen, obwohl der Ball, den Franz von Holzhausen, der Designchef, warf, auffällig hoch, weit und schnell abprallte, als wäre er etwas anderes als Gummi. Zuerst, als er versehentlich den Metallrand unter dem Fenster traf und dann, als er bei einem erneuten Versuch vom Glas abprallte.

Um genauere Angaben zu machen, gibt die Tesla-Website an, dass das „Panzer“-Glas einen mit 70 mph (113 km/h) geworfenen Baseball oder Hagel der Klasse 4 aushält und gleichzeitig eine verbessernde akustische Isolierung um die Kabine herum bietet. Wir raten Ihnen jedoch, nichts allzu hartes darauf zu werfen.

Wir haben erfahren, dass die Menschen das einzigartige Design des Tesla-Pickups entweder lieben oder hassen werden, und wir sehen nichts ausreichend Andersartiges am Seriendesign, um viele Leute aus einem Lager in das andere zu wechseln. Die glänzende Edelstahlkarosserie steht auf größeren Front- und Heckstoßstangen und hat ein etwas glatteres, runderes Gesicht, aber insgesamt ist sie immer noch der kühne, brutalistische Monolith aus Metall, den Sie wahrscheinlich lieben oder hassen gelernt haben.

certbycels