Das Orbit Drive verheißt eine anhaltende ebike-Übersetzung, die in das Motorgehäuse eingebaut ist, tausende von Meilen ohne Wartung durchhält, die Effizienz und Reichweite steigert, regenerative Bremsen ermöglicht und insgesamt leichter als die meisten ebike-Antriebssysteme ist.
Es ergibt wenig Sinn, einen starken ebike-Motor durch Fahrradketten, Kettenräder und Schaltgetriebe zu betreiben, die einfach nicht dafür ausgelegt sind, das hohe Drehmoment heutiger ebikes zu bewältigen. Die klobige Kassetten-Schaltung fühlt sich auch etwas veraltet in einer Welt an, die sich mehr und mehr zu einzelnen EV-Geschwindigkeiten bewegt und einfach Drehmoment liefert, wann immer Sie es wollen.
Es gibt bereits stufenlos variable ebike-Getriebe auf dem Markt, darunter die bemerkenswerte Enviolo/Nuvinci Planeten-Kugel-Getriebe-Übertragung und das voll integrierte Antriebssystem von Revonte, das wir bereits 2020 vorgestellt haben und das ein ähnliches stufenloses Getriebe mit Zahnrädern verwendet, diesmal vollständig in das Motorgehäuse integriert.
Das Orbit Drive des Coloradoer Startups Driven Technologies ähnelt eher dem Letzteren. Es handelt sich dabei um eine Einheit, die zwei kleine Elektromotoren, einen Steuercomputer, Tret- und Drehmomentsensoren, Pedalkurbeln, verschiedene Leistungsoptionen zum Hinterrad, darunter ein Kegelrad-Wellenantrieb, Riemen oder Kette, und ein elektronisch regulierbares stufenloses Getriebe integriert. Dieses kann entweder nahtlos sein Getriebeverhältnis beim Fahren anpassen oder auf Wunsch das Gefühl einer festen Übersetzung erzeugen.
Driven Technologies
Das stufenlose Getriebe in diesem Fall ist inspiriert von Hybridantrieben von Toyota, Ford und Stellantis. Es handelt sich im Grunde um ein Differentialgetriebe, das um eine Gruppe von ineinandergreifenden Kegelrädern aufgebaut ist, die deutlich kleiner als ein Rubik’s Cube sind. Es gibt drei Eingangsquellen: die Pedale, der Pedalassistenzmotor, der ein zusätzliches Drehmoment von 90 Nm liefern kann, und der zweite Elektromotor, der das Ausgangsgetriebe durch seine Drehgeschwindigkeit steuert; wenn es nicht dreht, ist das Fahrrad effektiv in seinem niedrigsten Gang und je schneller es dreht, desto höher wird das Verhältnis.
Zu den Vorteilen zählen laut Driven „bis zu 20% mehr Batteriereichweite als bei bestehenden E-Bikes“, „nahezu null Wartung für 10.000 Meilen [16.093 km]“, „leichter als die meisten zusammengestückelten Antriebssysteme auf dem Markt“ und, in Verbindung mit einem Wellenantrieb, ein schlankeres und moderneres Aussehen als das, was man normalerweise bei den meisten Fahrrädern sieht, ohne Teile, die Feuchtigkeit, Schlamm oder Straßenschmutz ausgesetzt sind.
Zusätzlich dazu behauptet das Unternehmen, dass es das Gehäuse des Orbit-Antriebs so gestalten kann, dass es zu einer Reihe von Rahmen und Batterien passt, dass es regenerative Bremsen betreiben kann, wenn nötig, dass es niemals Einstellungen benötigt, und dass es bei einem „aggressiven Großhandelspreis“ getroffen werden kann, wenn es von einem Fahrradhersteller übernommen wird.
Im Hinblick auf Nachteile fällt einem schon ein Punkt ein; wenn dieses System im niedrigsten Gang stecken bleibt, wenn der Getriebemotor ausfällt, dann muss man es wahrscheinlich im ersten Gang nach Hause fahren, wenn die Batterie leer ist. Nicht gerade spaßig. Vermutlich gibt es auch Komplikationen mit Wellenantriebssystemen, wenn man ein Federungssystem für das Hinterrad einbauen möchte.
Driven Technologies
Driven scheint hinsichtlich der Vermarktung noch weit hinter Revonte zu liegen. Das Unternehmen hat bereits eine Reihe von Prototypen für komplette Fahrräder gebaut und die Technologie auf der jüngsten Eurobike-Messe mit offenbar großem Erfolg präsentiert. Trotz bereits rund 2 Millionen US-Dollar an Investitionen aus der Fahrradindustrie und früheren Crowdfunding-Kampagnen sucht das Unternehmen weiterhin über eine WeFunder-Kampagne nach Finanzierung.
Diese jüngste Finanzierungsrunde wird den Bau mehrerer weiterer Prototypen-Fahrräder ermöglichen, die potenziellen ebike-OEM-Kunden zur Prüfung und Bewertung zur Verfügung gestellt werden.
„Abhängig von einer Vielzahl von Faktoren“, so das Team, „erwarten wir, dass wir im Sommer ’24 im Geschäft mit dem Verkauf von Antrieben sind.“
Quelle: Driven
