Der Mercedes-Benz GLE ist aufgrund seines guten Aussehens und des hohen Luxusniveaus fur den gezahlten Preis ein beliebter SUV. Fur das Jahr 2024 hat Mercedes einige Dinge fur den GLE geandert, darunter grosse Modernisierungen im Innenraum, ein Upgrade seines Infotainmentsystems und Designanderungen an den Kunststoffen vorne und hinten. Die grosste Anderung ist jedoch die Hinzufugung eines Plug-in-Hybridmodells, des 450e.
Auf einen Blick
- Neues PHEV-Modell hat mehr Reichweite als alle bisherigen Plug-in-Hybride von Mercedes-Benz
- DC-Schnellladefahigkeit
- Verfugt uber das neueste Mercedes-Benz Infotainment mit naturlichen Sprachbefehlen
- Scheint keine Option fur die dritte Reihe zu haben
Der Mercedes-Benz GLE 450e 2024 kombiniert einen 2,0-Liter-Turbomotor mit einem Elektromotor, einem 9-Gang-Automatikgetriebe und einem 23,3-kWh-Batteriepaket. Das ist eine deutliche Verbesserung der Batteriegrosse im Vergleich zu fruheren Plug-in-Hybriden von Mercedes. Und es gibt dem 450e eine Reichweite von etwa 40 Meilen (64 km) pro Ladung. Mercedes hat noch keine offiziellen Zahlen veroffentlicht, aber die meisten, die den neuen PHEV-SUV getestet haben, berichten von einer Reichweite von 35 bis 40 Meilen (56 bis 64 km).
Aaron Turpen / Neuer Atlas
Unsere Tests ergaben eine durchschnittliche Distanz von 36 bis 37 Meilen (58 bis 59,5 km), obwohl diese Zahl deutlich sank, wenn man die Autobahn statt langsamerer Landstrassen nutzte. Wir war konnte bestatigen, dass der 450e im EV-Modus uber 121 km/h (75 mph) fahren kann, ohne den Motor einzuschalten, um zusatzliche Leistung hinzuzufugen. Angesichts der durchschnittlichen taglichen Pendelfahrten der meisten Autofahrer sollte das Fahrzeug die tagliche Fahrtleistung der meisten Menschen bewaltigen, ohne dass der Motor benotigt wird – oder ihn zumindest nur sehr gelegentlich benotigt.
Das ist eine bedeutende Statistik fur diesen PHEV. Eine tagliche Reichweite von mindestens 35 Meilen (56 km) ohne Kraftstoffverbrauch ist ein Meilenstein, der es den meisten Plug-in-Hybrid-Besitzern ermoglicht, die Vorteile eines PHEV wirklich zu nutzen. Bei Langstreckenfahrten besteht keine Sorge um die Reichweite oder die Notwendigkeit, eine Route festzulegen, und die meisten taglichen Fahrten werden ohne die Verbrennung von Erdol zuruckgelegt.
Die Reichweite von uber 35 Meilen ist besonders bemerkenswert, da es sich nicht um einen kleinen Kompaktwagen handelt, sondern um einen grossen SUV, der vor allem fur seinen Luxus und seine Leistung bekannt ist. Es ist eine echte Win-Win-Situation in dieser Ubergangsphase zu Elektrofahrzeugen, in der noch nicht jeder den Sprung zum vollelektrischen Fahrzeug wagen kann.
Der 2024 GLE 450e kann nicht nur an Standard-Level-2-Ladegerate, sondern auch an DC-Schnellladegerate angeschlossen werden. Letztere ermoglichen eine Aufladung von 20 auf 100 % in etwa 10 Minuten. Der Standardladevorgang der Stufe 2 dauert je nach Stromstarke bis zu 2,5 Stunden. Unser 240-Volt-50-Ampere-Ladegerat hat den 450e in etwa zwei Stunden und 40 Minuten von nahezu Null auf voll aufgeladen. Schnelles Laden ist eine weitere ungewohnliche Eigenschaft eines PHEV.
Aaron Turpen / Neuer Atlas
Zu den Anderungen im Innenraum des GLE gehort ein neues Lenkrad, das mit den neuen sensorischen Bedienelementen von Mercedes ausgestattet ist. Diese sind besser abgestimmt und erfordern weniger Konzentration und Fingerdruck vom Fahrer im Vergleich zu sensorbasierten Tasten, die im Vorgangermodell, das wir getestet haben, verwendet wurden. Sie sind ausserdem intuitiver und bieten einen breiteren Aktivierungsbereich sowie eine ,,Hover“-Funktion, die auf dem Fahrerinformationsbildschirm anzeigt, welche Funktion der Finger gerade aktiviert. Diese Funktion hilft dabei, falsches Drucken von Tasten durch Fingermanipulationen unterwegs zu vermeiden. Es ist weitaus besser als das bisher verwendete ,,Suchfeld“.
Erganzt werden diese Sensortasten durch ein paar einfache Gestensteuerungen und die sehr gelungene Sprachsteuerung von Mercedes beim MBUX-Infotainmentsystem. Dieses Antwortsystem in naturlicher Sprache erfordert nur die Aufforderung ,,Hey Mercedes“, gefolgt von einer Frage oder einem Befehl, wodurch Navigation, Audio-Tuning, Telefonanrufe und mehr zu einer einfachen, freihandigen Option werden. Es umfasst standardmassig Apple CarPlay und Android Auto mit drahtloser Konnektivitat. Dies ist mit Abstand das beste Freisprech-Infotainmentsystem, das wir bisher verwendet haben.
Aaron Turpen / Neuer Atlas
Wie die meisten in Nordamerika verkauften Mercedes-Benz-Fahrzeuge verfugt der 450e uber einen luxuriosen Innenraum mit erstklassiger Materialauswahl und einem geraumigen, aber komfortablen Gefuhl. Ob Echt- oder Kunstleder gewahlt wird (dies hangt von den Optionen ab), die Polsterung fuhlt sich schon an und die Texturen im gesamten Innenraum sind gut gewahlt.
Der grosste Stoss gegen das Fahrzeug ist fur uns jedoch die Rucksitzbank. Fur dieses PHEV-Modell gibt es keine Option fur die dritte Sitzreihe – zumindest wurde keine angekundigt, und unser Testmodell hatte nur zwei Sitzreihen. Das ist schade, da andere GLE-Modelle bis zu sieben Sitzplatze bieten.
Auf der Strasse ist der 2024 GLE 450e eine gute Fahrt. Adaptive Dampfer, ein Luftfederungssystem und eine intuitive Lenkung sollen dafur sorgen, dass er sich beim Manovrieren kleiner und leichter anfuhlt, als er tatsachlich ist. Dies gepaart mit dem sanften Ansprechverhalten eines Elektrofahrzeugs und der schnellen Geschwindigkeit des Turbo-Vierzylinders schafft Vertrauen in die meisten Fahrszenarien. Im Vergleich zu den AMG-Optionen in der GLE-Reihe ist er kein Geschwindigkeitsdamon, aber er ist auch kein Trottel. Unsere getesteten Sprints von 0 auf 60 mph (92 km/h) aus dem Stillstand lagen im 6-Sekunden-Bereich, was fur einen SUV dieser Grosse nicht schlecht ist.
Mercedes-Benz hat keine Preise fur die GLE-Reihe 2024, einschliesslich des 450e PHEV, bekannt gegeben. Das wird naher an der Produktion liegen, die fur das dritte Quartal 2023 geplant ist. Wir rechnen mit einem Preisniveau von 60. 000 US-Dollar oder hoher.
Produktseite: Mercedes-Benz GLE
