Als Nissan den neuen Z debutierte, war es eine riesige Ankundigung, die, obwohl nicht uberraschend, definitiv den Spekulationszapfen anmachte. Jetzt haben wir es seit einer Woche, und die Spekulationen sind vorbei. Spoiler Alarm: das ist grossartig.
Auf einen Blick
- Der neue Nissan Z 2023 wird die siebte Generation des Fairlady Z
- 400 PS starker V6 mit Turbolader
- Ausgewogenes, gut gemachtes Fahrerauto
- Sehr erschwinglich, ohne Preisunterschied zwischen Automatik- oder Schaltgetriebe
Ein paar Monate nach seinem Debut haben wir ein neues Z personlich auf der Z Con in Colorado Springs, Colorado, gesehen, wo es einer Vielzahl von Z-Enthusiasten vorgestellt wurde. Sie waren begeistert und gaben dem Auto ihre uberwaltigende Zustimmung. Dann bekamen wir eine erste Fahrt mit dem Fahrzeug und erfuhren, dass sein visuelles Versprechen eines ausgewogenen Fahrerautos hinter dem Lenkrad Realitat war. Jetzt wissen wir, wie es als taglicher Fahrer ist.
Aaron Turpen / Neuer Atlas
Als Nissan das neue Z-Auto ankundigte, uberraschte es einige von uns, indem es die nummerierte Nomenklatur fallen liess, die zuvor auf jedem amerikanisierten Z erschienen war. Der erste Fairlady Z, der in den USA als Datsun 240Z verkauft wurde, kam im Modelljahr 1970 auf den Markt. Der 240 bezog sich auf den 2,4-Liter-Motor des Autos. Dann kamen der 280Z und der ZX mit einem 2,8-Liter-Motor. Dann, um den Trend beizubehalten, der 300ZX mit 3,0, der 350Z mit 3,5 und der 370Z mit 3,7. Fur den Fairlady der siebten Generation lasst Nissan diesen Trend jedoch fallen und geht einfach mit „Z“. Enthusiasten verwenden immer noch den Spitznamen „400Z“ dafur, obwohl er einen 3-Liter-Motor hat, wobei sich der 400 stattdessen auf die PS-Zahl des Autos bezieht.
Die Designsprache des Nissan Z 2023 ist stark vom 240Z und 280ZX der ersten und zweiten Generation inspiriert. Ein paar Hinweise auf den 300ZX sind auch vorhanden, besonders im Cockpit, wahrend das Chassis fast identisch mit dem ausgehenden 370Z ist, den dieser Z ersetzt.
Abgesehen von diesen schon ausgefuhrten Designanderungen unterscheidet sich auch der Antriebsstrang des neuen Z stark von seinem Vorganger. Der 3,0-Liter-V6 im 2023 Z mit 400 PS (298 kW) und 350 Pfund-Fuss (474,5 Nm) Drehmoment stammt von Nissans Luxus-Ableger Infiniti. Der Motor, der im Q60 Red Sport 400 erscheint, ist so abgestimmt, dass er besser zum kleineren Z und seinem weniger auf Luxus ausgerichteten Ziel passt – ganz zu schweigen von der Sechsgang-Schaltgetriebeoption fur diesen Nissan.
Wie der Infiniti, aus dem der Motor stammt, erreicht der Nissan Z seine Spitzenleistung bei 6. 400 U/min – nahe der Drehzahlgrenze des Motors -, aber das maximale Drehmoment liegt bei nur 1. 500 U/min. Dieses Leistungsabgabeband ist wunderschon und bietet bessere Starts und eine starke Beschleunigung im gesamten Drehzahlmesser. Es bedeutet auch, dass das Turboloch gering ist. Und es ist erwahnenswert, dass der Z ein Sportwagen mit Heckantrieb ist. Viele in seiner Klasse sind es nicht.
Aaron Turpen / Neuer Atlas
Fur unsere einwochige Probefahrt hatten wir den Z in seiner Performance-Edition mit Sechsgang-Schaltgetriebe. Nachdem wir die Automatik gefahren sind, wurden wir sagen, dass es eine gute Option fur diejenigen ist, die nicht selbst Gange rudern mochten, aber es gibt ein gewisses Gluck, das wir bevorzugen, das von einem dritten Pedal kommt. Das Schaltgetriebe verfugt uber eine elektronische Drehzahlanpassung (in der Performance) fur besseres Herunterschalten, wahrend das Automatikgetriebe eine Startsteuerung fur bessere Starts enthalt.
Bevor sich die EV-Puristen dazu entschliessen, sich daruber zu aussern, dass dieses ICE-Fahrzeug von Anfang an eindeutig veraltet ist, lassen Sie uns ein paar Dinge klaren. Dieses Auto wurde als EV absolut scheisse sein. Es ist zum Fahren gemacht, nicht zum lautlosen Gleiten. Die Leistungsabgabe des V6 ist ein grosser Teil der Attraktivitat und Ausgewogenheit des neuen Z. Die Umstellung auf Elektro wurde dieses Auto schwerer, weniger interessant und weit weniger attraktiv fur das Publikum machen, fur das es bestimmt ist. Wenn Sie eine ,,EV oder sonst“-Person sind, ist dies nicht Ihr Auto. Schlicht und einfach.
Lassen Sie uns uber Modelle sprechen. Der 2023 Z hat drei Ausstattungsvarianten, darunter eine Proto Spec in limitierter Auflage. Vom Proto werden nur 240 Exemplare hergestellt und er basiert auf dem Performance-Modell. Es verfugt uber exklusive bronzefarbene Rays-Rader (19 Zoll), gelbe Akzente und Nahte im Inneren sowie eine einzigartige gelb-schwarze Lackierung, die dem begehrtesten Finish des Z der ersten Generation folgt.
Aaron Turpen / Neuer Atlas
Danach gibt es eine Sport- und Performance-Ausstattungsoption. Der Sport ist ziemlich einfach mit 18-Zoll-Leichtmetallradern, LED-Scheinwerfern, Druckknopfzundung, einem 8-Zoll-Touchscreen und einem Audiosystem mit sechs Lautsprechern. Erweiterte Sicherheitsausstattung wie Frontkollisionsminderung, Toter-Winkel-Warner, Querverkehrswarnung hinten, Spurverlassenswarnung und adaptive Geschwindigkeitsregelung sind Standard.
Das Performance-Modell verfugt uber geschmiedete 19-Zoll-Rays-Rader, grossere sportliche Bremsen, einen Heckspoiler, ein Sperrdifferential (mechanisch), eine Drehzahlanpassung fur das Schaltgetriebe, Lederpolster mit Einsatzen aus Wildlederimitat und einen 9-Zoll-Touchscreen , ein Bose-Audiosystem mit acht Lautsprechern, aktive Gerauschunterdruckung und ein Wi-Fi-Hotspot.
Das Beste daran ist, dass der Nissan Z Sport 2023 bei nur 41. 000 US-Dollar beginnt und das Performance-Modell, das wir gefahren sind, nur 53. 000 US-Dollar kostet und sich nach Lieferung andert. Und egal, ob Sie sich fur das Automatik- oder Schaltgetriebe entscheiden, der Preis bleibt gleich.
Fur den Preis bietet der 2023 Z exquisite Balance, hervorragende Fahrdynamik und sanfte Kraftentfaltung. Dies ist eine der besten Sportlimousinen, die wir seit langem gefahren sind.
Produktseite: 2023 Nissan Z
