Der grosse Lexus LX ist jetzt in seiner vierten Generation, der neue LX 600 markiert diese neueste Version. Es ist der grosste SUV von Lexus, und diese Generation weist einige grosse Veranderungen auf. Ein aufgeladener V6, ein leichteres Chassis und eine verbesserte Innenausstattung sind nur einige davon.
Auf einen Blick
- V8 fiel fur einen Turbo-6
- Ein steiferes Chassis bedeutet weniger Gesamtgewicht
- Zu den Anderungen im Innenraum gehort eine besser nutzbare dritte Reihe
- Fahrqualitat immer noch schwerfallig
- Kein ,,Mousepad“ mehr fur das Infotainment!
Die neue Generation des Lexus LX 600 wurde von Grund auf uberarbeitet. Es debutierte tatsachlich im Modelljahr 2022 und ist fur 2023 im Wesentlichen unverandert. Sein neues Chassis, das auf dem komplett uberarbeiteten Toyota Tundra-Pickup basiert, ist steifer und leichter als die zuvor verwendete dicke LKW-Basis. Diese Leichtbauweise wird durch einen kleineren, leichteren Motor erganzt.
Aaron Turpen / Neuer Atlas
Lexus hat den grossen V8, der den LX 570 zuvor antreibt, fallen gelassen und sich stattdessen fur denselben turbogeladenen 3,4-Liter-V6 entschieden, der im neuen Tundra zu finden ist. Dieser Motor leistet im LX 600 409 PS (305 kW), eine Steigerung gegenuber den 383 PS (286 kW) der vorherigen Generation. Das Drehmoment wird in ahnlicher Weise auf 479 Pfund-Fuss (649,5 Nm) gegenuber 403 lb-ft (546 Nm) zuvor verbessert. Die Motorleistung des neuen Turbo-6 ist gut, gut ausbalanciert zwischen der unteren Drehzahl und dem mittleren Arbeitsbereich des Motors. Das 10-Gang-Automatikgetriebe ist ebenfalls eine Neuheit fur dieses Triebwerk. Allradantrieb mit langsam laufendem Verteilergetriebe ist Standard.
Mit dem neuen Motor des Lexus LX 600 2023 wird auch der Kraftstoffverbrauch verbessert. Die EPA bewertet den LX 600 mit 22 mpg (10,7 l/100 km) auf der Autobahn, ein ziemlich guter Sprung von den Teenagerzahlen der vorherigen Generation. In der realen Welt haben wir es auf einer Autobahnschleife von 42 Meilen (68 km) geschafft, diese Zahl zu erreichen, aber nur knapp. Die meisten Fahrer werden wahrscheinlich mindestens einen Punkt unter der EPA als Norm liegen.
Der 2023 LX 600 hat einen riesigen, geraumigen Innenraum. Es gibt ein paar Optionen dafur, einschliesslich der Sitze in der dritten Reihe, bei denen diese Sitze jetzt bei Nichtgebrauch in den Boden geklappt werden konnen – anstatt wie zuvor nach oben und zur Seite, was ziemlich viel potenziellen Laderaum einnahm . Einige Pakete haben jedoch keine Option fur die dritte Reihe, also gehen Sie beim Kauf sorgfaltig vor. Der LX 600 mit Kapitansstuhlen in der zweiten Reihe (die Stuhle auf Premium-Niveau sind, ahnlich wie vorne) und der dritten Reihe ist das vielseitigste Setup, das Sie bekommen konnen.
Eine weitere enorme Verbesserung fur den LX (und Lexus im Allgemeinen) ist die Abschaffung des alten Joystick/Mousepad-Steuerungssystems fur das Infotainment-System. Lexus hat das zugunsten von Standard-Touchscreens, die sowohl intuitiver als auch klarer zu bedienen sind, zunichte gemacht. Dieses Setup ist weitaus weniger storend als das klobige Springen des selektiven Cursors auf der vorherigen Benutzeroberflache.
Aaron Turpen / Neuer Atlas
Lexus hat auch damit begonnen, weitere USB-Anschlusse zum Aufladen hinzuzufugen, die jetzt an zuganglichen Stellen fur die zweite Reihe verfugbar sind. Apple CarPlay und Android Auto sind Standard, und ein kabelloses Ladepad in der zweiten Reihe ist eine Option. Wenn Sie mochten, konnen Sie dort hinten auch Massagesitze bekommen. Aber nicht vorne. Auch eine Alexa-ahnliche Sprachfuhrung wie bei den Fahrzeugen der deutschen Konkurrenz gibt es nicht.
Die Lagerung im Lexus LX 600 2023 ist gut. Vorne und in der zweiten Reihe gibt es praktische Ablagemoglichkeiten fur Gerate, Getranke usw. Hinter der zweiten Reihe befinden sich 1. 161 Liter (41 Kubikfuss) Laderaum, und etwa ein Drittel davon bei ausgefahrener dritter Reihe. Die Anhangelast betragt 3. 629 kg (8. 000 lb) fur noch mehr Optionen. Es gibt jedoch keine integrierte Anhangerbremssteuerung, so dass die meisten Schleppvorgange auf unter 2. 268 kg (5. 000 Pfund) begrenzt werden. Es ist seltsam, dass dies nicht enthalten ist, da es bei der neuen Tundra, von der der LX abgeleitet ist, Standard ist.
Aaron Turpen / Neuer Atlas
Auf der Strasse ist der grosse Lexus LX 600 immer noch ein schwerfalliger, korperrollender SUV. Dies ist definitiv ein Lastwagen, kein Sportwagen, aber die Sicht ist gut, und die Manovrierfahigkeit dort, wo es darauf ankommt (Parkplatze, Garagen), ist besser als erwartet. Es hat einen komfortablen, souveranen Antrieb, der die Strasse gut absorbiert.
Der Preis des Lexus LX 600 2023 beginnt bei etwa 88. 000 US-Dollar vor Lieferung und Optionen. Wir erwarten, dass der LX, wie beim Tundra-Pickup, schliesslich eine Hybridmodelloption erhalten wird, um mit dem Rest der Angebote der Lexus-Reihe zusammenzupassen. Aber das wird dieses Jahr nicht sein.
Produktseite: 2023 Lexus LX600
