Der Grand Cherokee der aktuellen Generation ist die Ruckkehr des geliebten, grosseren Jeep-SUV. Als Dienstprogramm erfullt es alle Anforderungen mit einem geraumigen Innenraum, guter Fahrqualitat und nutzlicher Natur. Das Plug-in 4xe-Modell ist das effizienteste Modell der Grand Cherokee-Modellreihe, hat jedoch einige Nachteile.
Auf einen Blick
- Gutes Exterieurdesign fur den taglichen Gebrauch und Gelandetauglichkeit
- Smartes Interieur mit gehobenen Akzenten
- Trages Get-up-and-go
- Die elektrische Reichweite variiert stark, wenn sich die Konfigurationen andern
- Die Effizienz ist sehr variabel
Seit der PHEV-Version des Wrangler, in den wir uns verliebt haben, bringt Jeep Plug-in-Hybride unter der Marke 4xe auf den Markt. Als nachstes war der Grand Cherokee Plug-in dran, den wir endlich eine Woche lang fahren durften und, nun ja, nicht ganz so verliebt sind.
Aaron Turpen / Neuer Atlas
Das Modelljahr 2022 startet mit der funften Generation des Jeep Grand Cherokee und fugt dem Mix mehr Luxus hinzu. Der Grand Cherokee ist jetzt die Premium-Option in der Jeep Sport Utility-Reihe und wird luxurioser als fruhere Generationen. Das Plug-in-Hybrid-4xe-Modell des Grand Cherokee bietet eine verbesserte Effizienz und eine ausreichende elektrische Reichweite, um als taglicher Fahrer ohne Verwendung von Benzin nutzlich zu sein.
Die EPA bewertet den 2022 Jeep Grand Cherokee 4xe mit 26 Meilen (41,8 km) rein elektrischer Reichweite, gefolgt von 23 mpg (10,2 l/100 km) kombinierter Kraftstoffeffizienz. Diese kommen zusammen fur eine Gesamtreichweite von etwa 440 Meilen (708 km) im neuen Grand Cherokee 4xe. Wie beim Wrangler 4xe ermoglicht die Grand Cherokee-Version dem Fahrer zu wahlen, wann er die Elektromotoren als einzigen Antrieb verwenden mochte, sodass man sich diese 26 Meilen EV-Fahren fur ruhiges Fahren in der Nachbarschaft oder draussen in der Wildnis sparen kann.
Ihre Kilometerleistung wird naturlich variieren, und in unserer Woche mit dem 2022 Grand Cherokee 4xe haben wir im Durchschnitt nur etwa 35 km pro Ladung zuruckgelegt, wobei wir ihn hauptsachlich fur Fahrten in der Stadt verwendet haben. Daran durften die Allwetterreifen mit Profil und die variablen Falltemperaturen mitgewirkt haben.
Die 4xe-Version des Grand Cherokee ist in mehreren Geschmacksrichtungen erhaltlich, wobei funf Modellverkleidungen zur Auswahl stehen. Wir fuhren den Overland 4xe, der sich genau in der Mitte der funf befindet, den eher Offroad-orientierten Trailhawk und das Basismodell darunter und den Summit und das Summit Reserve daruber. Alle Versionen haben den gleichen 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor, Batteriepaket, Motoren und Achtgang-Automatikgetriebe. Zusammen leisten diese 375 PS (280 kW).
Das Problem kommt beim Elektroantrieb, der beim Anfahren aus dem Stand am meisten motiviert. Der verwendete Elektromotor-Generator und der Achsdirektmotor bieten zusammen weniger als die Halfte dieser 375 PS (insgesamt 178). Wenn der Motor nicht lauft, wird der 44-PS-Motorgenerator (der mit der Kurbelwelle des Motors verbunden ist) von den 178 abgezogen. Und das reicht einfach nicht aus, um den schweren Jeep Grand Cherokee 4xe mit Zuversicht in Bewegung zu setzen. Daher fuhlt es sich in Zeiten, in denen das Vertrauen im Vordergrund stehen sollte, trage an.
Wenn der Motor und die Motoren jedoch alle zusammenarbeiten, hat der 2022 Grand Cherokee 4xe viel Schwung und ubertrifft sowohl die Standard-V6- als auch die V8-Motoren, die in anderen Versionen des Grand Cherokee in Bezug auf PS und Drehmoment angeboten werden. Seine Tragheit ist trotz schneller 0-60 mph (0-96 km/h) Sprints von rund sechs Sekunden fur den 4xe. Das liegt daran, dass die meiste Geschwindigkeit in diesen Sprints nach den ersten etwa 25 Meilen pro Stunde erreicht wird, wenn der Motor voll eingeschaltet ist, nicht am Anfang.
Das bedeutet, dass im Vergleich zum Wrangler 4xe, den wir wegen seines starken Motors geliebt haben, der gleiche Antriebsstrang im viel schwereren Grand Cherokee 4xe nicht so beeindruckend ist – auf der Strasse oder im Gelande.
Ein paar intelligente Dinge im 4xe-Modell sind Vorteile fur den 2022 Jeep Grand Cherokee. Es ladt sich wahrend der Nutzung des Motors, meist bei hoheren Drehzahlen, mit bis zu etwa 3 kWh pro Stunde auf. Das ist nicht viel, aber es reicht aus, um den Akku wahrend der Fahrt zu einem Ziel aufgeladen zu halten, und kann schliesslich genug Ladung hinzufugen (z. B. auf einer Autofahrt), um das Ganze abzurunden.
Jeep
Apropos Ladezeiten: Der Grand Cherokee 4xe ladt sich in etwa 13 Stunden an einer 120-Volt-Haushaltssteckdose und in etwa 4 Stunden an einer 240-V-Steckdose auf. Das sind vergleichsweise ziemlich konstante Ladezeiten, wobei das 4xe-Modell eine Spitzeneingangsrate von hat etwa 36 Ampere.
Alles in allem ist der beste Grund, etwa 57. 000 US-Dollar fur ein 4xe-Basismodell (von dort aus) auszugeben, die Mischung aus Luxus im Innenraum, Gelandetauglichkeit und effizientem Hybridantrieb. Die meisten Menschen werden feststellen, dass ihre tagliche Fahrt sehr wenig Kraftstoff verbraucht, wenn das System sich selbst uberlassen ist (Zuschalten und Abschalten des 4-Zylinder-Benzinmotors nach Bedarf). Aber auch Langstreckenfahrten oder Fahrten ins Grune, wo Ladegerate selten sind, sind mit diesem Jeep immer noch perfekt machbar.
Produktseite: 2022 Jeep Grand Cherokee 4xe
