Die Hyundai Elantra-Limousine wurde 2021 mit gutem Design neu gestaltet, mit schickem Design und einem fur den Preis ausreichend guten Innenraum. In diesem Jahr hat Hyundai ein leistungsorientiertes N-Modell hinzugefugt, das mit einem Turbomotor und verbesserter Aufhangung ausgestattet ist.
Auf einen Blick
- Schnelles kleines Auto mit guten Fahreigenschaften
- Laut und steif im Fahrverhalten, wie es sich fur einen Sportwagen gehort
- Glanzlose Innenmaterialien und Design
- Grosser roter Knopf am Lenkrad macht Auspufffurze.
Im Gegensatz zum standardmassigen Elantra-Modell oder dem kraftstoffsparenden Elantra-Hybridmodell verwirft der Elantra N die Idee einer kraftstoffsparenden Limousine und bringt die Geschwindigkeit. Die meisten Erganzungen des N-Modells sind sportlich ausgerichtet, darunter ein Turbomotor, eine manuelle Getriebeoption, Hochleistungsreifen und ahnliche Upgrades.
Beginnend mit dem Motor, einem 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turbolader, der 276 PS (205,8 kW) und 289 lb-ft (392 Nm) Drehmoment erzeugt. Als Referenz leistet die 1,6-Liter-Motoroption mit Turbolader im Elantra N Line-Modell 201 PS (150 kW). Der Elantra N verfugt uber ein Achtgang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe oder optional uber ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Wir sind letzteres gefahren und wurden es weiterempfehlen.
Eine weitere grosse Verbesserung fur den Elantra N gegenuber seinen Geschwistern sind die grosseren Bremsen und das ausgefeiltere hintere Differential und die Aufhangung. Das elektronisch gesteuerte Hinterachsdifferential mit begrenztem Schlupf wurde entwickelt, um die Traktion zu maximieren. Da der Elantra jedoch Frontantrieb hat, dient dieses Differential hauptsachlich der Querkontrolle und nicht dem Beschleunigungsgrip. Das Design der Hinterradaufhangung, das aus dem N-Line-Paket stammt, umfasst adaptive Dampfer, die fur die Reifen-auf-Deck-Fahigkeit des Fahrzeugs weitaus relevanter sind.
Der Hyunda Elantra N 2022 ist ausserdem mit 19-Zoll-Leichtmetallradern und Hochleistungs-Sommerreifen ausgestattet. Diese sind unserer Meinung nach der Schlussel zu den Leistungskennzahlen auf der Strasse. Standard-Strassen- oder Winterreifen wurden die Griffigkeit des Elantra N angesichts seiner Vorderradantriebsarchitektur und der nach vorne gerichteten Gewichtsbalance stark dampfen.
Aaron Turpen / Neuer Atlas
Andere Anderungen am Elantra N sind weniger sportlich und mehr optisch orientiert. Das N-spezifische Lenkrad mit seiner N-spezifischen Hulle und dem flachen Boden ist eine solche Anderung. Anderungen an Front- und Heckverkleidung, die dem Elantra N mehr Dynamik verleihen, und sein geformter Heckspoiler sind ebenfalls schone visuelle Akzente. Die Sportsitze sind gut gemacht mit guter Polsterung, die nicht druckt, wahrend Fahrer und Beifahrer gut gegriffen werden.
Am auffalligsten am Elantra N ist klanglich sein variabler Sportauspuff. Dieser Auspuff strahlt das knallende Gerausch einer Vierzylinderrakete aus, was viele Kaufer in diesem Segment ansprechen wird. Dann fugt der grosse rote Knopf unten rechts am Lenkrad mehr hinzu und verstarkt das schnelle Gefuhl des Autos, wahrend er ,,Auspufffurze“ erzeugt, wenn der Gashebel entlastet wird.
Der beste Weg, den 2022 Hyundai Elantra N zusammenzufassen, ist zu sagen, dass er alle Upgrades hat, die jeder Aftermarket, Tokyo-Drift-Mochtegern, an einem Auto wie diesem anbringen wurde. Die Annahme eines Budgets ist kein Problem. Und doch ist es irgendwie besser als das. Wahrscheinlich, weil die Motorhaube intakt bleibt und die Rader nicht in einem lacherlich gewolbten Winkel stehen.
Der Elantra N ist am wettbewerbsfahigsten mit ahnlichen Marktoptionen wie der Mazda 3 Turbo, der Honda Civic Si und der Toyota Camry TRD. Preislich liegt der Elantra N genau in der Mitte, wobei der Civic Si und der Camry TRD im Vergleich etwas teurer sind – und ehrlich gesagt auch im Innenraum gehobener. Leistungsmassig passen die meisten dieser Fahrzeuge in den Bereich von 250-300 PS und haben Sprintzeiten von 0-96 km/h (0-60 mph) von etwa 6,5-7 Sekunden. Der Toyota hat einen Sechszylindermotor statt eines Vierzylinders und der Mazda hat serienmassig Allradantrieb.
Der Elantra N 2022 hat einen Einstiegspreis von etwa 34. 000 US-Dollar und ist damit eine der billigeren kompakten Leistungslimousinen auf dem Markt. Es kommt auch mit Hyundais langer Garantie (funf Jahre Basis, 10 Jahre Antriebsstrang) plus drei Jahre Wartung – alles fuhrend in der Klasse. Wenn Sie also im Vergleich zu Konkurrenten ein unterdurchschnittliches Interieur und eine harte Fahrqualitat ertragen konnen, konnte dies der Sportwagen fur Sie sein. Furzknopf enthalten.
Hyundai
Produktseite: 2022 Hyundai ElantraN
