Rezension: Der Volvo XC40 Recharge 2023 bietet erschwinglichen elektrifizierten Luxus

Der XC40 Recharge, ein vollelektrisches Subkompakt-Crossover, basiert auf den XC40 mit Verbrennungsmotor. Bei seiner Markteinführung 2019 war er Volvos erstes batterieelektrisches Modell, doch seitdem hat das schwedische Unternehmen sein Elektroangebot weiter ausgebaut.

Auf einen Blick

  • Gewohnte Benutzeroberfläche und Interieur ohne übertriebene zukunftstechnologische Gestaltung
  • Geringere Kosten als die meisten seiner Konkurrenten
  • Kürzere Reichweite als die teureren Mitbewerber
  • Angenehm zu fahren und einfach zu mögen

Die Konkurrenz auf dem Luxusmarkt für kompakte Elektrofahrzeuge ist ziemlich hart. Notable Modelle wie der Jaguar E-Pace, Tesla Model Y und Audi Q4 e-Tron sind ebenfalls in diesem Segment zu finden. Im Gegensatz zu den anderen zeichnet sich der Volvo XC40 Recharge dadurch aus, dass er Teil einer Modellreihe ist, die nicht von Grund auf elektrisch konzipiert wurde, und bietet ein modernes Design ohne übermäßige futuristische Elemente. Wir finden, das ist ein Pluspunkt. Designelemente, die futuristische Ideen vermitteln sollen, oft auf Kosten der Benutzerfreundlichkeit und sogar der Praktikabilität, können störend sein.

Der Volvo XC40 des Jahres 2023 wird mit einem 2,0-Liter-Vierzylindermotor in seinem Standardmodell mit Verbrennungsmotor (ICE) angeboten. Volvo entschied sich dazu, den Stecker-Hybrid-Ansatz in größeren Recharge-Modellen zu umgehen und machte den XC40 Recharge stattdessen zu einem vollständig batterieelektrischen Modell. Die Ausstattungsvarianten bleiben die gleichen wie für die Standard XC40 ICE-Modelle: Core, Plus und Ultimate. Unser Testfahrzeug war ein Ultimate-Modell.

Der Antrieb des XC40 Recharge 2023 besteht aus einem unter dem Boden montierten 78-kWh-Batteriepaket (75 kWh nutzbar), das in Kombination mit den Motoren an jeder Achse den Allradantrieb mit 402 PS (295,7 kW) und 486 lb-ft (659 Nm) Drehmoment liefert. Das ist etwa die doppelte Leistung und fast das dreifache Drehmoment verglichen mit der ICE-Variante, was mehr als genug ist, um das Gewicht von fast 900 lb (408 kg) auszugleichen, das durch Batterien und Komponenten hinzukommt.

2023 Volvo XC40 Recharge
Frunk space in the 2023 Volvo XC40 Recharge can also accommodate extras such as wiper fluid or jumper cables

Aaron Turpen / New Atlas

Die geschätzte Reichweite des XC40 Recharge beträgt 223 Meilen (359 km) pro Ladung bei 39 kWh pro 100 Meilen (161 km) Fahrt. Diese EPA-Schätzung ist nach unserer Erfahrung niedrig, da wir eher bei 240 Meilen (386 km) pro Ladung in unserer Woche mit dem SUV lagen. Dies lag hauptsächlich an unserer höheren Effizienz von knapp unter 36 kWh pro 100 Meilen.

Unser genauer Durchschnitt, nachdem wir auf etwa 25% gefahren und zweimal aufgeladen hatten, lag bei 35,7 kWh pro 100 Meilen. Unsere erste Fahrt war überwiegend Autobahn (Fahren über 55 mph (88,5 km/h) bis 24% Batterie. Die nächste Fahrt war hauptsächlich im stop-and-go Stadtverkehr und bei niedriger Geschwindigkeit (unter 40 mph (64 km/h)) in den nächsten Tagen. Dieses alltagstaugliche Fahren erhöhte die Effizienz noch weiter, und wir luden bei 25% Batterie wieder auf. Diese beiden Fahrten zusammengerechnet gaben uns eine realistische Reichweite von fast 240 Meilen (386 km) pro Ladung. Interessanterweise wird ein neues Batteriedesign für das Modelljahr 2024 die EPA-Bewertung für den XC40 Recharge auf 293 Meilen (472 km) pro Ladung bei einer neuen Heckantriebsoption und 254 Meilen (409 km) für das AWD-Modell erhöhen.

Als kompaktes Modell mit fünf Sitzplätzen, das komfortabel vier Personen befördern kann, ist der XC40 Recharge 2023 ein gelungenes Fahrzeug. Sein Styling ist einzigartig in seiner Klasse und sein Interieur ist gut ausgestattet. Das Basismodell beinhaltet Annehmlichkeiten wie beheizte Vordersitze, Kunstleder, Zwei-Zonen-Klimaanlage, einen 9-Zoll-Touchscreen und mehr. Der Stauraum ist angemessen, wenn auch nicht groß im Vergleich zu einigen anderen. Es ist aber ausreichend für die meisten Bedürfnisse.

Das Infotainment basiert auf Google mit einer smartphone-ähnlichen Benutzeroberfläche, die anfangs verwirrend sein könnte. Die Lernkurve ist jedoch gering und die Benutzeroberfläche wird schnell zur Gewohnheit, da sie sehr ähnlich wie ein Android-Telefon funktioniert. Sowohl Android Auto als auch Apple CarPlay sind vorhanden.

With a low starting price and lots of amenities, the 2023 Volvo XC40 Recharge is cheaper than most of its competitors
With a low starting price and lots of amenities, the 2023 Volvo XC40 Recharge is cheaper than most of its competitors

Aaron Turpen / New Atlas

Unser größter Kritikpunkt am XC40 Recharge 2023 betrifft seine Top-End-Optionen. Um adaptive Tempomat, eine effizientere Wärmepumpe für die Kabinenheizung und beheizte Rücksitze zu erhalten, muss man sich für das teuerste Ultimate-Modell entscheiden. Diese Artikel sind nicht einzeln erhältlich. Zwischen dem Basismodell Core und dem Top-Modell Ultimate liegt ein Preisunterschied von US$5.000, was nicht schlimm ist, aber den XC40 Recharge von einem preiswerten Luxus-EV zu einem Modell mit üblichen Preisen macht.

Trotz des höheren Preises hat der kleine Volvo EV aber einiges zu bieten. Er ist angenehm zu fahren, komfortabel für den Alltag und gut für längere Fahrten geeignet. Die Batteriereichweite ist für die Klasse unterdurchschnittlich, aber angesichts des niedrigeren Preises und seines auf den städtischen und vorstädtischen Raum ausgerichteten Designs ausreichend für die meisten realen Bedürfnisse. Der Startpreis für den Volvo XC40 Recharge 2023 liegt bei US$54.645 plus Lieferung.

Produktseite: Volvo XC40 Recharge

Loading...
certbycels