Rezension: Der indische eFTR Hooligan 1.2 macht riesigen Spaß, sowohl auf als auch abseits des Fahrradweges

Das E-Bike von Indian wird von SUPER73 produziert und als Indian eFTR Hooligan gebrandet. Ich hatte die Möglichkeit, das E-Bike von Indian Motorcycles sowohl auf der Straße als auch im Gelände zu testen und kann sagen, dass sein Name gut zu ihm passt: ein elektrogetriebenes Fahrrad, das zwar auf der Straße befahren werden kann, aber im Gelände besonders hervorsticht. Es ist auch eine gute Einstiegsmöglichkeit in die Motorradwelt, ohne sich tatsächlich ein Motorrad zuzulegen, für das ein separater Führerschein erforderlich wäre.

Auf einen Blick

  • Ansprechendes Design
  • Ergonomie lässt zu wünschen übrig
  • Kann ziemlich schnell fahren, wenn man es möchte
  • Hervorragende Akkulaufzeit

Das eFTR Hooligan bietet verschiedene Merkmale, die es zu einem Vergnügen machen. Das größte ist sein motorradähnliches Design und der unverkennbare Look von Indian Motorcycles. Frisch aus der Verpackung, nach ein wenig Schrauberei (Lenker, Scheinwerfer und Batterie sind nicht vormontiert), sieht dieses E-Bike sehr gut aus. Es verfügt über einen flachen Bananen-Sattel, einfache BMX-ähnliche Lenker und eine tankähnliche Batterie. Dazu kommen grobstollige Reifen und ein einfacher Rohrrahmen. Der Nachteil dieses einfachen Designs ist die Ergonomie. Es ist schwierig, eine bequeme Position zu finden, unabhängig von der Körpergröße, da Lenker, Pedale und Sattel nicht verstellbar sind. Für jemanden meiner Größe (1,90 m) bedeutet das, sich nach vorne zu beugen und sich so weit wie möglich auf den Bananensattel zu setzen. Trotzdem ist das weniger problematisch, als es zunächst scheinen mag. Aber für Menschen mit Mobilitätseinschränkungen könnte das ein Ausschlusskriterium für dieses E-Bike sein.

Die grobstolligen Reifen und das BMW-ähnlichen Design des Indian eFTR Hooligan machen es leicht, im Gelände Spaß zu haben
Die grobstolligen Reifen und das BMW-ähnlichen Design des Indian eFTR Hooligan machen es leicht, im Gelände Spaß zu haben

Aaron Turpen / New Atlas

Die Steuerung des Indian Hooligan ist simpel. Links befindet sich der Bremshebel für das Hinterrad und die digitale Steuerung für die meisten Funktionen des Rades. Auf der rechten Seite ist ein Daumengashebel und der Bremshebel für das Vorderrad. Die Bremsleistung des Hooligan wird halbautomatisch durch Motorregeneration unterstützt und das Betätigen der Bremsen in irgendeiner Form schaltet auch den elektrischen Antrieb ab, was Burnouts nahezu unmöglich macht.

Das Hooligan funktioniert als vollständig elektrische Fahrt mit einer Reichweite von etwa 21 km (13 Meilen) bei rein elektrischem Betrieb dank seiner 960-Wh-Batterie. Wenn es also Ihr Plan ist, ohne zu treten herumzucruisen, kann es je nach verschiedenen Variablen wie dem Gewicht des Fahrers und der Steigung eine Geschwindigkeit von 24-32 km/h (15-20 mph) erreichen. Von dort aus können vier Pedalunterstützungsmodi genutzt werden, um sowohl die Geschwindigkeit zu erhöhen als auch die Reichweite zu verlängern. Diese werden über das digitale Display auf der linken Seite gesteuert, dessen physische Tasten sequenziell durch die Geschwindigkeiten gehen. Die Unterstützungsnummer (0-4) wird für einige Sekunden angezeigt, wenn sie geändert wird, und wechselt dann mit der aktuellen Geschwindigkeit des Fahrrads (mph oder km/h). Das Halten der „O“-Taste rechts davon aktiviert und deaktiviert das Scheinwerferlicht. Das Rücklicht des Hooligan schaltet sich mit dem Scheinwerfer ein und funktioniert jederzeit als Bremslicht.

Durch die Pedalunterstützungsmodi des eFTR Hooligan gehen, bedeutet Level 0 keinerlei Unterstützung – das Treten ist der einzige Antriebsmodus. Dies ist gut für flaches Gelände, einige Abfahrten und generell kurze Fahrten. Die Batterie wird nur beim Verlangsamen aufgeladen.

Die Stufen 1-4 bieten mehr Unterstützung, je höher man steigt. Diese fügen mehr und mehr Motorleistung zum Tritt hinzu, was effektiv wie Gänge auf einem herkömmlichen Fahrrad wirkt, um die Anstrengung des Fahrers zu verstärken. Je höher die Zahl, desto mehr Unterstützung wird hinzugefügt und desto schneller geht die Fahrt pro Kurbeldrehung. Mit der Unterstützung dieser Stufen kann die Batteriereichweite auf über 80 km (50 Meilen) pro Ladung gestreckt werden, abhängig von einer Vielzahl von Variablen.

Es ist erwähnenswert, dass die Pedalunterstützung ausfällt, wenn die Geschwindigkeit des Fahrrads 45 km/h (28 mph) erreicht. Dies ist aus rechtlichen Gründen der Fall, da die meisten motorisierten Fahrzeuge, die in den USA über 30 mph fahren, als Kraftfahrzeuge gelten und zugelassen werden müssen, während sie darunter in den meisten Gerichtsbarkeiten als Fahrräder gelten können.

Der Daumengashebel auf der rechten Seite des Lenkers funktioniert wie ein Gashebel auf einem Motorrad oder Roller, wobei der Druck der Menge an Motorleistung entspricht. Dies funktioniert unabhängig von der Pedalunterstützung und kann schnelle Schübe oder einfach eine lange, kontrollierte E-Fahrt ermöglichen. Besonders nützlich ist dies bei steilen Anstiegen, für schnelle Schübe, um etwas zu umfahren oder einen kurzen Anstieg zu bewältigen, und im Gelände. Der 1,2-kW-Motor des Hooligan hat viel Power.

Die Batterie ist so konzipiert, dass sie einrastet und nur mit dem Schlüssel entfernt werden kann
Die Batterie ist so konzipiert, dass sie einrastet und nur mit dem Schlüssel entfernt werden kann

Aaron Turpen / New Atlas

Als ich das Hooligan E-Bike für ein paar Wochen fuhr, stellte ich fest, dass es am einfachsten war, die Knöpfe am linken Controller zu benutzen, um die Pedalunterstützung nach Bedarf zu verändern, so wie man es bei einem herkömmlichen Fahrrad mit den Gängen tut. Im Gelände ließ ich es meistens in Stufe 4, um die maximale Geschwindigkeit beim Treten zu erreichen, während ich die Geschwindigkeit in Schüben mit dem Gashebel kontrollierte – ähnlich wie man es bei einem Dirtbike oder ATV macht, wo die meiste Geschwindigkeitskontrolle durch die Drehzahl des Motors und nicht durch die Gänge erfolgt.

Aufgrund seines BMX-ähnlichen Designs ist das Indian eFTR Hooligan leicht zu handhaben und zu verstehen für diejenigen unter uns, die mit Dirtbikes und Mountainbikes aufgewachsen sind. Das Aufstehen von den Pedalen während der holprigen Abschnitte (es gibt praktisch keine Federung) und das Flitzen des Pedals und des Gashebels in Kurven, um einen Hinterradrutsch zu erzeugen, sind selbstverständlich. Natürlich ist es zu schwer, um ein Wheelie zu machen oder Häschenhüpfer zu machen, aber diese fleischigen Reifen meistern die meisten Bordsteine und Felsen sowieso problemlos.

Es dauerte nicht lange, bis ich mich sehr an das Hooligan E-Bike gewöhnt hatte. Ein Halbhelm ist ein Muss, da ein Fahrradhelm zu zerbrechlich wirkt und … nun ja, einfach nicht sehr cool aussieht mit diesem Fahrrad. Die Batterie kommt mit einem 120-A, 3-A-Ladegerät, das sie in weniger als sieben Stunden auflädt, und es gibt ein optionales 5-A-Ladegerät, das diese Zeit fast halbiert.

Das Indian eFTR Hooligan 1.2 wird für US$3,599 plus Versand angeboten.

Produktseite: Indian Motorcycles eFTR Hooligan 1.2

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