Renovierter Vanacea Solar-Elektro-Camper verändert amerikanisches Van-Leben

Zwei der beeindruckendsten Namen in der Branche der Boutique-Camper-Van haben sich zusammengetan, um den leistungsfähigsten erhältlichen Elektro-Camper-Van in den USA offiziell auf den Markt zu bringen. Anstatt einfach ein Camper-Van-Interieur in einen unterreichweiten Werkselektro-Van einzubauen, installiert Maxwell Vehicles aus Kalifornien sein eigenes robustes Elektroantriebsstrang in einen vollgroßen Van und bietet Käufern bis zu 250 Meilen (402 km) Reichweite. Der E-Drive-Akku versorgt dann einen gemütlichen, hocheffizienten Wohnraum, der von Rossmönster ausgestattet wurde, und stützt sich auf eine vollständige Dach-Solaranlage, um die Energie auch off-grid zu halten.

Maxwell Vehicles, mit Sitz in Los Angeles, hat sich ein Geschäft aufgebaut, indem es den immer vielseitigeren Ram Promaster (amerikanische Fiat Ducato) in den Elektro-Van Stellantis umwandelt, den es in den USA noch nicht anbietet. Es verkauft Vans sowohl an Geschäfts- als auch an Camper-Kunden und hat bereits die Konkurrenz hinter sich gelassen, indem es einen der ersten und beeindruckendsten E-Camper-Vans in Amerika, den Vanacea, angeboten hat.

Der neueste Prototypen-Camper-Van von Maxwell repräsentiert eine breitere, offiziellere Vanacea-Einführung und auch einen Wechsel des Partners. Der Camper-Teil der Gleichung wurde zuvor von den örtlichen LA-Umbauspezialisten bei Nook Vans abgeschlossen, aber diesmal hat Maxwell ein paar Gebirgsketten überquert, um mit Rossmönster aus Colorado zusammenzuarbeiten, einem Laden, dessen Camper-Kreativität keine Fahrzeuggrenzen kennt, da er von Camper-Vans zu deckensprengenden F-Serien-Expeditionstrucks und zu Panorama-Pickup-Toppern gewechselt ist.

Durch die Beseitigung des früheren hinteren Badezimmers schafft Rossmönster ein dauerhafteres Bett und viel flexiblen Stauraum

Rossmönster macht erneut das, was es am besten kann, und erstellt einen schlanken, funktionalen Grundriss im innen des elektrifizierten Ram ePro von Maxwell. Es wurde durch den Raum unterstützt, der durch die All-Electric-Van-Plattform freigegeben wurde, die die Notwendigkeit für eine separate Freizeitbatterie, einen Gasgenerator und Diesel- oder LPG-Geräte eliminiert. Die Wärme und Klimaanlage können leise vom Basisfahrzeug oder von einer optionalen Wärmepumpe geliefert werden, und der Rest des Campers läuft mit Maxwells Traktionsbatterie.

Im Gegensatz zum eher erworbenen Geschmack des hinteren Badezimmers/Frontschläfers, den Nook auf dem vorherigen Vanacea installiert hat, präsentiert Rossmönster eine klassischere, ladungsbereite Option mit einem erhöhten Doppelbett über einem ziemlich offenen Laderaum. Die Garage verfügt nicht nur über zwei Auszüge für einen leichteren Zugang zu Fahrrädern, Campingausrüstung, Gepäck und allem anderen, was mit auf die Fahrt kommt, sondern bietet auch ein Pass-Through-Layout, um sicherzustellen, dass größere Gegenstände wie Skier und Boards ohne Probleme passen.

Wenn man vom Bett aus in den Van hinuntersteigt, ist das Nassbad direkt links, wenn man nach vorne geht. Ein paar weitere Schritte führen zur Küchenzeile, die über ein flaches Zweiflammiges Induktionskochfeld, ein Spülbecken, eine Arbeitsplatte mit Klappverlängerung und einen Kühlschrank unter der Theke verfügt.

Der große Antriebsbatteriepack von Vanacea versorgt auch die Bordgeräte wie das Induktionskochfeld, den Durchlauferhitzer und die Beleuchtung

Rossmönster gelingt es, eine Sofa gegenüber der Küche einzubauen, das definitiv bequemer aussieht als die typische europäische Dinette. Und warum nicht – der Van mit festem Dach schläft nur zwei, also keine Notwendigkeit, Sicherheitsgurte an die Rücksitze zu schnallen. Die Vordersitze lassen sich jedoch drehen, und der mehrfach verstellbare Tisch funktioniert mit diesen Sitzen und/oder dem Seitensofa.

Dieser spezielle Grundriss ist ein Arbeitsbeispiel, aber als fähiger Custom-Builder kann Rossmönster auch Dinge um den Wunsch eines Kunden herum arrangieren.

Rossmönster geht mit einer warmen Kombination aus heller Tischlerei und dunkler Blockhütten-ähnlicher Deckenverkleidung für seine erste Vanacea-Zusammenarbeit

Die neue Vanacea startet mit einem 80-kWh-Akku-Pack, der sowohl den vorne montierten Elektroantrieb als auch, in Verbindung mit einem 7.800-W-Wechselrichter, die Bordcampingausstattung versorgt. Die Reichweite beträgt bis zu 150 Meilen (241 km), und Maxwell plant, die 250-Meilen-Doppelbatterie-Option im Jahr 2024 zu starten.

Natürlich wird die Reichweite auch abnehmen, je nachdem, wie viel Strom man im Camp verwendet, aber mit 1.560 Watt Solarkollektoren oben kann die Batterie beim Fahren und im Camp laden, selbst wenn sie vollständig off-grid ist. Die Kollektoren können geschätzt 20 Meilen (32 km) Reichweite oder 8,5 kWh nutzbare Energie pro Tag hinzufügen, vorausgesetzt, es herrschen sonnige Bedingungen. Der 80-kWh-Akku kann in nur 30 Minuten DC-Schnellladung oder an einem traditionellen Campingplatz-Stromanschluss langsamer geladen werden. Maxwell plant auch, einen nachrüstbaren NACS-Ladeport für die Verwendung mit Tesla Superchargern anzubieten, sobald das Tesla-Netzwerk der breiten Öffentlichkeit besser zugänglich ist.