Falls jemand glaubt, dass alle Elektroboote im Grunde genommen nur aquatische Golfwagen sind, dann … sollte er genauer hinschauen. Ein Studententeam der Princeton Universität hat kürzlich einen Weltgeschwindigkeitsrekord für Elektroboote aufgestellt, mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 114,2 mph (183,8 km/h).
Die Rekordläufe fanden am 26. Oktober auf dem von der American Power Boat Association (APBA) zugelassenen Kurs am Lake Townsend in der Nähe von Greensboro, North Carolina, statt. Es handelte sich um ein „Fliegender Kilometer“-Event, bei dem das Boot Geschwindigkeit aufbauen durfte, bevor es einen 1 km langen Wasserabschnitt betrat, in dem seine Höchstgeschwindigkeit erfasst wurde.
Wie bei solchen Rekordversuchen üblich, machte das Boot zwei aufeinanderfolgende 1-km-Läufe, deren aufgezeichnete Höchstgeschwindigkeiten für eine endgültige Zahl gemittelt wurden. Der Pilot, der professionelle Hydroplanfahrer John Peeters, erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 111,08 mph (178,8 km/h) im ersten Lauf und 117,5 mph (189 km/h) im zweiten, was zu einem Durchschnitt von 114,2 mph führte.
Princeton Universität
Zum Vergleich: Als ein Elektroschnellboot von Jaguar vor fünf Jahren den gleichen Weltrekord aufstellte, erreichte es eine durchschnittliche Höchstgeschwindigkeit von lediglich 88,61 mph (142,6 km/h).
Früher in diesem Jahr behauptete der kanadische Hersteller Vision Marine, einen eigenen Rekord von 116 mph (186,7 km/h) aufgestellt zu haben, obwohl dieser bei einem nicht von der APBA zertifizierten „Point-and-Shoot“-Event aufgestellt wurde, bei dem das Boot drei Viertel einer Meile (1.207 m) Zeit hatte, von 40 mph (64,4 km/h) auf seine Höchstgeschwindigkeit zu beschleunigen … eine Art Drag Racing für Boote.
Princeton Universität
Mit Unterstützung von Black Sheep Racing aus Kalifornien hat das Princeton Electric Speedboating Team sein „Big Bird“ Boot entwickelt, das einen PRO (pro racing outboard) Hydroplane-Rumpf enthält, der 1993 vom renommierten Bootsbauer Ed Karelsen hergestellt wurde. Als es zuvor mit Benzinmotoren ausgerüstet war, stellte es mehrere „Fliegender Kilometer“-Rekorde auf.
Dieses Mal wird der Rumpf von einer speziellen Variante des FM100 Elektroantriebs von Flux Marine angetrieben, der modifiziert wurde, um mehr Leistung (200 PS/149 kW) zu erzeugen und dabei leicht zu bleiben. Tatsächlich beträgt das Gesamtgewicht von Big Bird – einschließlich John Peeters – nur 975 Pfund (442 kg). Einige andere Elektroboote, die Geschwindigkeitsrekorde aufstellen wollen, sind bekanntermaßen bis zu 4.000 Pfund (1.814 kg) schwer.
Aufgrund eines gebrochenen Propellerwellen konnte Big Bird im letzten Monat keine weiteren Versuche unternehmen. Das Team hofft nun, dass das Boot nach der Reparatur eine durchschnittliche Höchstgeschwindigkeit von 120 mph (193 km/h) erreichen kann.
„Wir erwarten, dass dieser Bereich in den kommenden Jahren explodieren wird, da Teams wie unseres seine Wettbewerbsfähigkeit unter Beweis stellen“, erzählte uns Edric Zhang vom Princeton Electric Speedboating. „Das elektrische Bootfahren im Allgemeinen wächst rasant und es ist großartig, Teil dieser Branche zu sein. Außerdem gibt es Bestrebungen, mehr elektrische Rennboote herzustellen, mit Gerüchten über fast ein Dutzend über 100 mph [161 km/h] schnelle Elektroboote bis Ende 2024.“
Quelle: Princeton Universität
