Wir berichten bereits seit einer Zeit, in der Elektrofahrzeuge eher ein Randthema auf dem Automarkt waren, über das Versprechen der Fünf-Minuten-EV-Ladetechnologie des israelischen Technologieunternehmens StoreDot. Jedes Mal, wenn es so aussieht, als ob die Technologie kurz vor der Einsatzbereitschaft für reale Autos oder Produkte steht, wird die Einführung verschoben oder es herrscht Stille. Doch das Unternehmen behauptet, dass seine „100-in-5“-Batterien bis 2025 serienreif sind und arbeitet nun mit Polestar zusammen, um den ersten vollmaßstäblichen Prototypen mit der extrem schnellen Lade- (XFC) Batterietechnologie zu präsentieren. Das Polestar 5 GT wird genauso schnell laden können, wie es aussieht.
StoreDot hat immer noch nicht die „bereit zum Start“-Ankündigung gemacht, auf die wir warten, da 100 Meilen (160 km) in nur fünf Minuten Ladezeit die entscheidende Veränderung sein könnten, die für eine breite Akzeptanz von Elektrofahrzeugen notwendig ist. Trotzdem ist die Integration in einen vollmaßstäblichen Prototyp ein notwendiger Schritt in Richtung dieses Endziels.
Polestar plant, die Batterietechnologie von StoreDot in einem Prototypen des auffälligen in 2024 einzusetzen, wie es am Donnerstag auf dem „Polestar Day“ in Los Angeles unter einer Vorschau verschiedener technologischer Pläne angekündigt hat. Das Unternehmen strebt an, der erste Automobilhersteller zu sein, der die XFC-Zellen in einem vollmaßstäblichen fahrbaren Prototypen demonstriert.
„StoreDot macht enorme Fortschritte in der Entwicklung ihrer extrem schnellen Ladetechnologie, und wir sind stolzer Investor und Partner in ihrer Entwicklung“, sagte Polestar CEO Thomas Ingenlath. „Die bahnbrechenden extrem schnellen Ladebatterien von StoreDot, kombiniert mit unserem kommenden Top-of-the-Line-Elektroantrieb, können das Eigentumserlebnis für EV-Besitzer mit der Möglichkeit, in Minuten aufzuladen, revolutionieren.“
Polestar
Hundert Meilen mögen etwas mager klingen, aber wenn man die Möglichkeit von 200 Meilen (322 km) in 10 Minuten oder 300 Meilen (483 km) in 15 Minuten in Betracht zieht, dann scheint das eine praktische und vernünftige Zeit zu sein, die man an der Ladestation bei längeren Fahrten verbringen könnte. Polestar gibt an, dass es bei dem oben abgebildeten Prototypen-Akku eine Ladung von 10 auf 80 Prozent in 10 Minuten erreicht. Die XFC-Zellen sind so konzipiert, dass sie mit 350-kW-Schnellladung für eine vollständige Optimierung arbeiten.
Der Polestar 5 ist die Serienversion des Precept Concept, das Polestar 2020 vorgestellt hat, ein echter Show Stopper, wenn es damals Shows gegeben hätte, die nicht schon gestoppt waren. Der Einfluss des Precept ist bereits in Premieren wie dem Polestar 3 SUV zu spüren und wird bald in dem 5-türigen GT noch genauer nachgeahmt werden, der für 2025 in Produktion gehen soll.
Polestar
Ein Optimist könnte anmerken, dass die geplanten Startzeitpunkte für den Polestar 5 und die XFC-Batterien von StoreDot um 2025 herum recht gut zusammenpassen, doch Polestar kündigte heute auch eine Partnerschaft mit dem koreanischen Batteriehersteller SK On für die Batteriezellenmodule des 5 an. Laut Reuters hofft StoreDot, dass die ersten Polestar-Produktionsfahrzeuge mit StoreDot-Batterien bis 2027 auf den Markt kommen werden.
„Wir haben noch viel Arbeit vor uns, um unsere Systeme vollständig in ein Serienauto zu integrieren, aber unsere Teams sind bereits voll engagiert und wir werden die Ergebnisse in den kommenden Monaten demonstrieren“, sagte heute StoreDot CEO Dr. Doron Myersdorf.
Wieder einmal scheint die fünfminütige Ladung zum Greifen nahe zu sein … hoffentlich bleibt es nicht still von hier an.
