Das spanische Startup Niche Mobility hat die Entwicklung ,,des ersten Antriebssystems fur Elektrofahrrader mit regenerativem Bremsen und virtuellem Getriebe“ angekundigt, das ab dem nachsten Jahr E-Bike-Herstellern zur Verfugung stehen soll.
Das Unternehmen wurde 2021 von Marc Barcelo als CEO (der zuvor Volta Motorcycles leitete – das 2014 sein erstes Elektromotorrad auf den Markt brachte und derzeit damit beschaftigt ist, dieses Modell fur eine Gen-II-Einfuhrung im Jahr 2024 neu zu gestalten) und Francesc Queralt (von) mitgegrundet Digitalplattformen Social Energy und Social Car), der als Chief Business Officer fungiert.
Abgerundet wird das Kernteam durch Enric Delgado (ebenfalls zuvor bei Volta) als Chief Operations Officer und Lluis Olivet (von OTC Engineering) in beratender Funktion. ,,Kurz gesagt, Niche Mobility hat ein erfahrenes Team von Serienunternehmern mit einer klaren Berufung zur Nachhaltigkeit aufgebaut“, heisst es in der Pressemitteilung.
Das patentierte automatische digitale Ubertragungssystem (ADTS) von Niche wurde vollstandig im eigenen Haus entwickelt und besteht aus einem 250-W-Motor mit einem Drehmoment von bis zu 120 Nm (88,5 lb.ft), einem virtuellen Getriebe und Rekuperationsbremsung. Dazu kommen ein 450-Wh-Akku, ein farbiges Lenkerdisplay und eine mobile App.
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Die Eingabe des Fahrers ist ,,mechanisch unabhangig von der Ausgabe“ an das Hinterrad – das bedeutet, dass die Pedalkraft an einen Bordgenerator weitergeleitet wird, um die Batterie aufzuladen. Dies dient auch dem Diebstahlschutz, da sich das E-Bike nur dann bewegt, wenn es von einem autorisierten Benutzer entriegelt wird.
Das System verfugt ausserdem uber einen Fahrmotor, der uber eine Kette oder einen Riemen mit dem Hinterrad verbunden ist. Die mitgelieferte E-Bike-Steuereinheit berechnet anhand der Daten der integrierten Geschwindigkeits-, Drehmoment- und ,,Steigungs“-Sensoren kontinuierlich die am Rad benotigte Leistung und passt die Motorunterstutzung dann bei Bedarf stufenlos an – vergleichbar mit der Funktionsweise eines stufenlosen Getriebes (CVT). funktioniert, aber es ist alles elektronisch. Gemass den europaischen Vorschriften ist eine Tretunterstutzung bis 25 km/h (15,5 mph) verfugbar. Und wenn der Fahrer bergab fahrt oder stark bremst, kann der Fahrmotor in einen regenerativen Bremsmodus wechseln.
Uber das 2-Zoll-TFT-Dashboard-Display oder eine Begleit-App auf einem gekoppelten Smartphone konnen verschiedene Fahrmodi ausgewahlt werden. Diese Fahrmodi bestimmen die Hohe der beim Bremsen rekuperierten Energie, die bereitgestellte Tretunterstutzung und das ,,Gangschalt“-Profil.
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Niche beabsichtigt, das ADTS an E-Bike-Hersteller zu verkaufen, anstatt die Technologie in eigene E-Bikes zu packen, und zielt darauf ab, mit Stadtmodellen und Lastenradern zu beginnen, um ,,eine robustere, wartungsarmere Losung zu bieten und Stadt- und Berufstatigen viel komfortablere Fahrten zu ermoglichen“. Radfahrer.“ Im weiteren Verlauf wird die 250-W-Motorkomponente durch eine 450-W-Variante mit einer 650-Wh-Batterie erganzt, die PAS bis 45 km/h (28 mph) oder sogar 60 km/h (37 mph) unterstutzt mit der Option einer Drosselklappe.
Das Unternehmen sagt, dass OEMs auch von Kosten-, Grossen- und Gewichtseinsparungen im Vergleich zu herkommlichen mechanischen und/oder manuellen Schaltsystemen profitieren sollten, was letztendlich auch den Fahrern zugute kommen wird. Die mittelmontierte Antriebseinheit wiegt ab 3,6 kg (~8 lb), der 450-Wh-Akku wiegt 2,6 kg (5,7 lb) und der 650-W-Akku wiegt 3,2 kg (7 lb). Zu den Bauteilabmessungen liegen uns keine Informationen vor.
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Zunachst werden im Jahr 2024 rund 500 Einheiten fur europaische OEM-Kunden hergestellt, bis 2027 konnte die Zahl jedoch auf rund 50. 000 ansteigen. Zuvor sammelt Niche im Rahmen einer Crowd-Equity-Kampagne Spenden Crowdcube, wo das 250. 000-Euro-Ziel bereits uberschritten wurde – die Mittel fliessen in die Entwicklungs- und Homologationskosten. Dies kommt zu den 228. 300 EUR hinzu, die das Institut fur Diversifizierung und Energieeinsparung der spanischen Regierung bereits im Rahmen des European Next Generation-Projekts bereitgestellt hat.
Quelle: Nischenmobilitat
