Mitsubishis winziger D:X PHEV Adventure Van zukunftssichert Delica Pracht

Mitsubishi hat sein brandneues D:X Concept vorgestellt, das einen ersten Blick darauf gibt, wie sich der legendäre kleine Delica, der weltweit als Basis für Abenteuervans geschätzt wird, weiterentwickeln könnte. Als Nachfolger des Delica D:5 kombiniert das kleine elektrifizierte 4×4 Van-Konzept den Platz eines MPV mit der Robustheit eines SUV und wird zu einem echten Allterrain-Multitool, das dafür gemacht ist, alles an Schnee, Staub und Kies, was Mutter Erde so hergibt, aufzuwirbeln. Zukunftsweisende Mods wie Projektionslaser, ein von KI gesteuertes Geländeanalyse-System und eine durchsichtige Haube und Säulen unterstützen den kleinen Van dabei, Mitsubishis umfangreichen Anforderungskatalog zu erfüllen: „Maximaler Raum und Sicherheit für Menschen, maximaler Geländegänger für grenzenloses Abenteuer.“

Das D:X kann vielleicht nicht ganz mit der dritten oder vierten Generation der Delica-Vans mithalten, die in den USA und anderen Märkten beliebt als Mini-Camper und Abenteuer-Shuttles importiert wurden. Aber es kehrt zu einer vereinfachten Monobox-Form zurück und weicht von der doppelten Minivan-Richtung ab, die Mitsubishi mit der fünften Generation (D:5) eingeschlagen hat. Dies, zusammen mit dem Verzicht auf den übergestylten Kühlergrill, den sowohl der zahnige ursprüngliche D:5 als auch der übermäßig „Dynamic Shield-y“ 2019er Refresh hatten, machen das D:X-Design in unseren Augen automatisch zu einer Verbesserung gegenüber jedem D:5.

Like the Delica, the D:X looks like it would make an awesome off-road mini-camper ... for all seasons
Wie der Delica sieht auch das D:X aus, als würde es ein großartiger Offroad-Mini-Camper sein… für alle Jahreszeiten

Mitsubishi

Dass das D:X die frühere Größe und den Glanz des Delica nicht erreicht, liegt vor allem am übergroßen und zerklüfteten Design von Unterfahrschutz, Stoßstange und Windschutzscheibe, das sowohl vorne als auch hinten zum Einsatz kommt. Es wirkt zu klobig, unzusammenhängend und überdesigned und steht im starken Kontrast zu den schlanken, dünnen T-Lichtern. Es scheint, als hätte das Design-Team etwas zu sehr versucht, die robuste, abenteuerliche Ausrichtung des Konzepts auszudrücken, nachdem sie (unerklärlicherweise) den Auftrag erhalten hatten, das Dynamic Shield-Frontend in die Zukunft zu tragen.

Mitsubishi uses the distinctive T-shaped lights to expand the visual width
Mitsubishi nutzt die markanten T-förmigen Lichter, um die optische Breite zu erweitern

Mitsubishi

Nichtsdestotrotz gefällt uns das umlaufende Glas des D:X, die robusten Kontrast-Radausschnitte, die übergroßen AT-Reifen und die Schutzbleche, die sich in Trittbretter verwandeln. Außerdem mögen wir die allgemeine Weiterentwicklung des Konzepts eines robusten Personentransporters durch Mitsubishi, der den gesamten Platz und flexible Innenausstattung eines MPVs mit der sportlichen Optik eines SUV und der robusten Bauweise für alle Geländetypen verbindet.

Mitsubishi sorgt dafür, dass die D:X-Monobox über die notwendige Stabilität verfügt, um Passagiere auf und abseits der Straße zu schützen, indem es einen von der D:5 abgeleiteten „Rippenknochen“-Säulenrahmen verwendet. Innerhalb dieses Rahmens befinden sich sechs unabhängige Sitze mit Dreh- und Höhenverstellung. Jeder Sitz hat integrierte Kopfstützenlautsprecher als Teil des hochwertigen Yamaha-3D-Soundsystems.

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