Der Outlander PHEV E:Pop ist kein durchschnittlicher Mitsubishi Outlander oder ein durchschnittlicher Wohnmobil, sondern ein Campingwagen mit Aufstelldach, der ein effizientes, aber weitreichendes Mittel bietet, um zum Basislager zu gelangen und den Aufenthalt zu geniessen. Mit funf oder sieben Sitzen und zwei Cabrio-Betten kann es eine vierkopfige Familie zu einem abenteuerlichen Wochenende in den Bergen oder an der Kuste entfuhren, bevor es fur den routinemassigen Arbeitsweg zuruck in die Stadt geht. Sein Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang und Allradantrieb werden sich sicher fur beide als nutzlich erweisen.
Der Mitsubishi Outlander PHEV ist zwar nicht das Fahrzeug, das einem als Plug-in-Hybrid-Wohnmobil in den Sinn kommt, aber eine faszinierend vielseitige Basis. Fur die Vereinigten Staaten schatzt Mitsubishi, dass der brandneue 2023 Outlander PHEV eine rein elektrische Reichweite von 61 km (38 Meilen) pro Ladung bietet, was bedeutet, dass er reichlich emissionsfrei fur den taglichen Pendelverkehr ist. Der Gastank schaltet sich dann ein, um diese Reichweite auf bis zu 676 km zu erweitern – genug fur eine ziemliche Autofahrt, zumal er mit der Moglichkeit gekoppelt ist, schnell an einer normalen, alten Tankstelle aufzutanken.
Die Kombination aus 2,4-Liter-Frontmotor, Frontmotor und Heckmotor des Outlander PHEV treibt auch den Rallye-Abkommling an S-AWC Allradsystem, was den SUV zu einem stabilen und leistungsfahigen Shuttle im Gelande oder bei schlechtem Wetter macht. Seine Bodenfreiheit von 21 cm (8,3 Zoll) hilft ihm, uber Unebenheiten zu gleiten.
Um es kurz zu machen, der Outlander PHEV konnte einen verdammt guten Plug-in-Hybrid-Wohnmobil abgeben … wenn er ein Van ware. So wie es ist, sind Umbaumoglichkeiten nicht gerade zahlreich oder sauber, beschrankt auf Dachzelte (RTTs), DIY-Innenausbauten oder einfach auf den umgeklappten Sitzen schlafen.
Nishiowari Mitsubishi
Druben in Japan gibt es jedoch eine bessere Option. Der inlandische Autohandler und Wohnmobilumruster Nishiowari Mitsubishi Motor Sales hat ein integriertes Paket mit dem Namen Outlander PHEV E:Pop entwickelt. Um ehrlich zu sein, das hohe, schwarze Aufstelldach des E: Pop sieht nicht viel verstohlener oder ordentlicher aus als ein eigenstandiges Dachzelt, aber es schafft sicherlich ein besser integriertes Campingerlebnis im Fahrzeug als ein RTT. Das Dach offnet sich wie bei einem typischen Pop-up-Wohnmobil und schafft mehr Kopffreiheit im Inneren (wenn auch nicht unbedingt so nutzlich, da kein ebener Boden vorhanden ist) und ein Zeltdach-Schlafzimmer mit einem herunterklappbaren 72 x 41 cm ( 182 x 105 cm) Doppelbett.
Nishiowari Mitsubishi
Nishiowari lasst die Kabine des Outlander PHEV nicht uber Nacht verkommen und installiert eine Schlafplattform im Heckklappenbereich, die sich mit den umgeklappten Rucksitzen zu einem 182 x 110 cm (72 x 43 Zoll) grossen Bett verbindet. Der E:Pop ist somit in der Lage, vier Personen bequem auf der kompakten Stellflache eines Outlander zu beherbergen.
Die Plug-in-Hybridplattform des Outlander bietet einen weiteren Campingvorteil, fur den Nishiowari eifrig werben mochte. Der 20-kWh-Lithium-Ionen-Akku kann zuverlassig die Fahrzeugheizung oder Klimaanlage uber Nacht betreiben und die Temperatur fur einen angenehmeren Schlaf optimieren. Und anders als bei einem reinen Elektrofahrzeug mussen sich Camper nicht so viele Gedanken uber das Entladen der Batterie machen, da sie morgens immer noch einen Benzintank haben, der sie auf den Weg bringt. Camper konnen den Akku auch uber die 1. 500-W-Wechselstromsteckdose anzapfen, um Campingausrustung und -zubehor mit Strom zu versorgen.
Nishiowari Mitsubishi
Technisch gesehen ist der Outlander PHEV E:Pop ein Schlafwagen oder ein leichtes Wohnmobil, dem Kuche, Dusche, Speisesaal und andere Annehmlichkeiten fehlen, die ihn zu einem vollwertigen Wohnmobil machen wurden. Der Verzicht auf fest verbaute Ausstattung macht ihn aber auch zu einem vielseitigeren, leistungsfahigeren Alltags- und Botenganger. Schliessen Sie das Aufstelldach, heben Sie die Rucksitze wieder an, und der E: Pop ist bereit, als normaler SUV mit funf oder sieben Sitzen zu rollen, wenn auch mit etwas Ubergewicht und hoher Masse. Der einzige wirkliche Nachteil, den wir sehen, ist, dass das Aufstelldach keine Schienen enthalt, sodass die Besitzer die Moglichkeit verlieren, Fracht dort oben zu laden.
Nishiowari bot ein E:Pop-Kit fur den kurvigeren Outlander PHEV der dritten Generation an und uberarbeitete es letztes Jahr fur das 2021 eingefuhrte Mitsubishi-Modell mit viereckigen Kiefern. Es zeigt derzeit den neuen E:Pop-Wohnmobil auf der Japan Camping Car 2023 Show, die am Freitag eroffnet wurde und das ganze Wochenende uber lauft. Die vollen Fahrzeugpreise beginnen bei 5.741. 100 Yen (ca. 43. 750 US-Dollar) fur den E:Pop mit funf Sitzen und 6.171. 200 Yen (47. 000 US-Dollar) fur den Siebensitzer.
Nishiowari Mitsubishi
Neben dem Outlander PHEV E:Pop zu erscheinen, ist etwas fur Mitsubishi Delica-Liebhaber: ein ziemlich lebhaftes Beispiel fur Nishiowaris Delica D:5 D:Pop-Wohnmobil. Der D:Pop hat eine ahnliche Schlafplatzanordnung wie der E:Pop, profitiert jedoch von der zusatzlichen Flexibilitat eines flachen Van-Bodens, der einen Essbereich im Inneren mit vorderen Drehsitzen ermoglicht. Der D:Pop hat nicht den Vorteil eines Plug-in-Hybrid-Antriebsstrangs, ist aber standardmassig mit Allradantrieb ausgestattet. Es beginnt bei 4.913. 800 Yen (37. 450 $).
Quelle: Nishiowari Mitsubishi (Japanisch)
