Mercedes-Benz hat eines seiner grossartigen Experimentalfahrzeuge wiederbelebt und den prachtigen C111 als modernen Supersportwagen mit Flugelturern neu interpretiert. Anstatt Wankelmotoren und Turbos zu erkunden, taucht der neue Vision One-Eleven tiefer in die Welten der vollelektrischen Leistung, des autonomen Fahrens und der erweiterten Realitat ein. Es basiert auf zwei leistungsstarken YASA-Axialflussmotoren und verfugt uber eine Benutzeroberflache, die AR der nachsten Generation mit Digitaltechnik der alten Schule verbindet. Der dramatische Zweisitzer verspricht, die Aufmerksamkeit jedes Publikums auf sich zu ziehen, egal, ob er auf der Rennstrecke testet oder einfach nur auf der Buhne steht.
Der ursprungliche Mercedes-Benz C111 wurde in den keilfreudigen Tagen des Jahres 1969 geboren. Im Gegensatz zu den beruhmten Keil-Konzeptfahrzeugen der damaligen Zeit war der C111 mehr als nur eine auffallige Designstudie, die als experimenteller Prufstand fur neue Technologien der damaligen Zeit geschaffen wurde . Tatsachlich handelte es sich nicht nur um ein einzelnes Auto, sondern um eine Serie von 16 Fahrzeugen, mit denen Mercedes Wankel- und Turbodieselmotoren sowie den Karosseriebau auf Polymerbasis erforschte. Das Auto wurde aufgrund seines einzigartigen Designs, seiner extremen Aerodynamik, modernster experimenteller Technologien und seiner markanten orange-schwarzen Lackierung zu einer Art Mercedes-Ikone.
Mit dem brandneuen Vision One-Eleven nutzt Mercedes die Geschichte als Linse fur den Blick in die Zukunft. Das neue Konzeptauto hat die allgemeine keilformige Form des Originals, interpretiert diese jedoch durch eine moderne Karosserie neu. Seine wellenformigen Muskeln sehen aus, als waren sie aus einem Bottich mit geschmolzenem Metall gegossen worden, ahnlich wie beim Vision Gran Turismo 2013 und dem Vision EQ Silver Arrow 2018 des Autoherstellers. Nur dieses Mal tauscht Mercedes den Liqui-Metal-Silberlack gegen einen orange-schwarzen Look aus, der vom ursprunglichen C111 ubernommen wurde, aber mit einem tieferen, schimmernderen Orangeton modernisiert wurde, der das Auge je nach Standpunkt unterschiedlich begrusst Beziehung zum Licht.
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Leider ist das, was Mercedes als eine der herausragenden Abweichungen vom C111-Design des Vision One-Eleven bezeichnet, auch die grosste Gefahr des neuen Konzepts. Die gewolbten vorderen Kotflugel und die schlanke Motorhaube verjungen sich zu einer langen, breiten Frontschurze, die uns eher an einen Staubsaugeraufsatz oder eine verbreiterte Ameisenbarenschnauze erinnert als an das Gesicht eines Sportwagens. Die Tatsache, dass es sich bei dem ,,Kuhlergrill“ tatsachlich um ein flexibles digitales Display mit 3D-Pixelgrafiken und digitalen runden Lichtern handelt, gefallt uns wirklich nicht mehr, und wir vermissen den schlankeren, subtileren (und analogeren) Kuhlergrill des Original-C111.
Eine weitere stilistische Abkehr von 1969 bis 1923 ergibt sich aus der bodensaugenden niedrigen Haltung des Vision One-Eleven, die durch ein extrem niedrigeres Aero-Paket definiert wird, das so ausgepragt ist, dass es wie ein Podest aussieht, das das Auto vor allem am Heck vom Boden abhalt . Die Kombination aus hohem, ubergrossem Heckdiffusor und niedriger Frontpartie betont die keilformigen Proportionen so sehr, dass es von hinten betrachtet fast wie ein Dragster wirkt.
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Zu den weiteren erwahnenswerten Designelementen gehoren die riesigen Flugelturen, die sich offnen lassen und so grosse Einstiegsmoglichkeiten bieten, dass man mit dem Rad hineinfahren kann, ein langliches Heckdisplay mit verpixelten Lichtrunden, die die Frontpartie widerspiegeln (und dabei noch besser aussehen), und massive, geformte Rader um an die Wicklungen eines Elektromotors zu erinnern.
Autonome Fahrzeugkonzepte sind in der Regel geraumigere und komfortablere Vierturer, doch Mercedes nutzt den Vision One-Eleven, um zu untersuchen, wie autonome Technologie das Design des Innenraums eines Sportcoupes beeinflussen konnte. Im Rennmodus klappen die Ruckenlehnen hoch und der Instrumenten-Touchscreen lenkt die Aufmerksamkeit des Fahrers. Im Lounge-Modus lehnen sich die Sitze zuruck und verschmelzen mit der grosseren Innenraumstruktur, sodass sie mit den Schwellern, dem Mitteltunnel und dem Gepackraum zu einer einzigen geraumigen Lounge verschmelzen.
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Das Innendesign reduziert Tasten und Funktionen auf ein Minimum, schafft es aber dennoch, mit seinem Farbschema in Weiss und Orange die Aufmerksamkeit auf sich zu ziehen, ganz zu schweigen von den auffalligen, glanzenden, gesteppten Sitzen, die direkt aus der Ara des ursprunglichen C111 stammen. Der weisse Wabenstoff besteht zu 100 % aus recyceltem Polyester, wahrend das orangefarbene Leder nachhaltig verarbeitet und mit Kaffeebohnenschalen gegerbt wurde. Wir hoffen auf jeden Fall, dass die Sitze mit recycelten Decken gepolstert sind, aber dazu gibt es noch keine Bestatigung.
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Was die Technologie betrifft, verzichtet Mercedes auf die hochauflosenden Farb-Touchscreens, die in der Branche ublich sind, und setzt stattdessen auf ein retro-futuristisches 8-Bit-Pixeldisplay, das sich uber die gesamte Breite des Armaturenbretts erstreckt. Mercedes sieht in den grob gepixelten Blocken eine Moglichkeit, Kennzahlen wie die aktuelle Geschwindigkeit besonders hervorzuheben.
Fahrer, die ein moderneres digitales Erlebnis suchen, mussen nur auf das speziell programmierte Magic Leap 2 AR-Headset zuruckgreifen, um in hochauflosende digitale Inhalte einzutauchen, die sich nahtlos mit der realen, physischen Welt direkt ausserhalb der Linse verbinden. Mercedes sieht darin den nachsten Schritt uber bildschirmbasierte Benutzeroberflachen hinaus und die Bereitstellung einer Zero-Layer-Konfiguration von Informationen, einschliesslich Modulen, 3D-Symbolen und Navigationskarten. Gegebenenfalls werden diese Elemente mit der Aussenwelt verschmolzen – zum Beispiel digitale Kartenanweisungen, die auf die Sicht des Fahrers auf die Strasse projiziert werden, und Informationen zu lokalen Sonderzielen, die auf die jeweiligen Punkte im Raum geworfen werden. Das System ,,loscht“ auch Hindernisse wie die A-Saulen und die Motorhaube und sorgt so fur eine klarere und vollstandigere Sicht des Fahrers.
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Wie der ursprungliche C111 ist der Vision One-Eleven so etwas wie ein rollendes Labor der Antriebstechnik. Mercedes hat mit der Batterie-Prototyptechnologie erhebliche Fortschritte gemacht, und der One-Eleven mochte mit seinem fortschrittlichen, aus dem Motorsport abgeleiteten Batteriepaket mit flussigkeitsgekuhlten zylindrischen Zellen und einer neuartigen F1-Chemie weiter vorankommen. Diese Zellen leiten ihre Energie an ein Paar hinten montierter YASA-Axialflussmotoren weiter, die Mercedes nur als ,,aussergewohnlich leistungsstark“ bezeichnet.
,,Axialflussmotoren sind deutlich leichter und kompakter, aber dennoch leistungsstarker als vergleichbare Radialflussmotoren, die derzeit in 99 % aller Elektroautos verwendet werden“, sagt YASA-Grunder und CTO Tim Woolmer. ,,Bei einem Axialflussmotor verlauft der elektromagnetische Fluss parallel zur Rotationsachse des Motors, was einen hohen Wirkungsgrad hat. Im Vergleich zu Radialflussmotoren verfugen sie uber deutlich hohere und ausdauerndere Leistungsreserven, was ein vollig neues Leistungsniveau ermoglicht.“ „
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Die Mercedes-Benz AG hat YASA im Jahr 2021 ubernommen und das Unternehmen ist nun eine hundertprozentige Mercedes-Tochtergesellschaft. Es ist geplant, die Axialflussmotoren der nachsten Generation im Mercedes-Benz Werk Berlin-Marienfelde fur den Einsatz in kunftigen Hochleistungsfahrzeugen zu bauen.
Mercedes sagt nicht, ob der Vision One-Eleven wie sein spiritueller Vorganger zu einem funktionierenden Testobjekt werden oder direkten Einfluss auf einen zukunftigen Supersportwagen haben wird, sagt aber, dass das Unternehmen neben dem Konzeptauto auch die ,,Limited Edition 1 of 111″-Kollektion auf den Markt bringen wird. Wenn Sie also uberteuerte Kosmetikartikel kaufen mochten, die in leuchtendem Orange und Schwarz bei weitem nicht so gut aussehen wie das Auto, haben Sie eine Auswahl an Waren wie Reisetaschen und Fernglasern, um die Sie mit anderen ubereifrigen Verbrauchern streiten konnen.
Quelle: Mercedes Benz
