Einer der größten globalen Autozulieferer der ersten Stufe behauptet, den „perfekten Motor“ entwickelt zu haben. Der kompakte Mahle-Motor verwendet keine seltenen Erdmagnete, überträgt Leistung ohne Kontakt oder Verschleiß und kann ohne Überhitzung unendlich lange mit hoher Leistung arbeiten.
Es handelt sich um eine Kombination zweier beeindruckender Konzepte, die Mahle in den Jahren 2021 und 2022 vorstellte. Das erste war der kostengünstige, hocheffiziente MCT (Magnetfreier Kontaktloser Überträger) Motor, der die typischen Permanentmagnete aus seltenen Erden im Rotor durch eine Reihe von gewickelten Spulenelektromagneten ersetzte und diese Magnete mit kontaktloser Induktion betrieb.
Dies senkte den Preis für Materialien und machte die Abhängigkeit von Lieferketten durch China, das etwa 97% der seltenen Erden der Welt verarbeitet, hinfällig. Zudem war es bemerkenswert energieeffizient und arbeitete mit mehr als 95% Effizienz durch seinen gesamten Betriebsgeschwindigkeitsbereich – ein Level, das Mahle damals sagte, dass es bisher nur von Formel E Renncars erreicht wurde.
Das zweite war der SCT (Superior Continuous Torque) Motor, der ein bahnbrechend neues Kühlsystem debütierte. Die meisten Elektromotoren haben eine recht große Lücke zwischen ihrer Spitzenleistung und ihrer Dauerleistung, da eine Überhitzung schweren Schaden verursachen kann. Deshalb schalten die Hersteller die Fahrzeuge in einen thermischen Management-Modus und reduzieren die Leistung, bis die Temperatur sinkt.
Der MAHLE Superior Continuous Torque SCT E Motor
Der SCT-Motor hingegen verwendet eine zentrale Ansaugung, um Kühloil in die Mitte des Rotors zu schicken, und nutzt die Zentrifugalkraft des rotierenden Rotors, um es nach außen und um den Stator herum zu pumpen, danach zu einem Kühler, oder zu einem anderen System, um Wärme für die Verwendung woanders im Fahrzeug zu gewinnen.
Es kühlt den Motor so effektiv, dass er den ganzen Tag zwischen 93-100% seiner Spitzenleistung laufen kann. Der Vorteil hier ist in Leistungsbegriffen offensichtlich, bedeutet aber auch, dass Hersteller keine überdimensionierten Motoren einsetzen müssen, um die Leistung bei höheren Temperaturen zu gewährleisten – sie können mit dem kompakten SCT-Design Platz und Gewicht sparen.
Mahle deutete 2022 an, dass die beiden Konzepte kombiniert werden könnten und hat das nun auch umgesetzt.
Der neue „perfekte Motor“ ist bisher noch namenlos, verwendet aber das Kühlsystem des SCT im magnetfreien, induktionsbetriebenen Design des MCT, und Mahle sagt, er behält die Vorteile beider Systeme, bietet extreme Effizienz, dauerhafte Hochleistung ohne Überhitzung, außergewöhnlich lange Lebensdauer und erntbare Wärme. Und er verwendet keine Permanentmagnete, also sollte er auch kostengünstig zu bauen sein.
Mahle präsentiert ihn als „Technologie-Toolbox“ für OEMs auf der diesjährigen IAA Mobility Expo in München. Bisher gibt es keine Informationen darüber, wann eine Produktionsversion erscheint – das liegt wahrscheinlich bei den Autoherstellern.
Es ist bemerkenswert, dass das Unternehmen selbst diese sarkastisch anmutenden Anführungszeichen um „perfekten Motor“ in seiner eigenen Pressemitteilung setzt. Aber es scheint, als ob Mahle glaubt, hier etwas Besonderes geschaffen zu haben.
Quelle: Mahle
