Audi hat den 150. Geburtstag seines Produktionsstandorts Neckarsulm in Deutschland gefeiert und eine Reihe von Auszubildenden damit beauftragt, einen Oldtimer aus dem Jahr 1971 als sportlichen, zukunftsmodernen Elektrowagen auf Basis der e-tron-Plattform des Unternehmens neu zu erfinden.
Der erste NSU Prinz wurde 1957 auf der Frankfurter Automobilausstellung vorgestellt und lief im folgenden Jahr als kastenformiger Zweiturer mit einem 600-cm3-Zweizylindermotor vom Band. Weitere Versionen folgten, darunter ein Sportcoupe und ein Roadster, und als der Prinz 4 Anfang der 60er Jahre auf den Markt kam, hatte das kleine Auto ein aggressiveres, eckiges Design angenommen.
Dieses Modell wurde zwischen 1961 und 1973 von den NSU Motorenwerken am Standort Neckarsulm hergestellt, es handelte sich jedoch um ein Fahrzeug aus dem Jahr 1971, das als Spenderauto fur das zwolfkopfige Auszubildendenteam diente, das im Januar im Audi-Werk an der Designstudie teilnahm.
Teammitglieder aus Karosserie- und Lackierkursen nahmen sich dem Fahrgestell des neu benannten EP4 an, behandelten die Roststellen des Blechs, verbreiterten die Karosserie mit 3D-gedruckten ,,muskulosen Kotflugeln“, die mit Unterstutzung von Audi Design entwickelt wurden, und montierten das Verdeck auf einem modifizierten Boden Pfanne aus einem Audi A1.
Einige Elemente des Originals wurden beibehalten, darunter die Front- und Heckbeleuchtung sowie die ,,charakteristischen Schulter- und Dachlinien“, aber die Neugestaltung erforderte breite Rader, die mit modernen Hochleistungsreifen umwickelt waren. Die Karosserie erhielt eine neue Lackierung in Suzuka Grey und Brilliant Black, ein am Uberrollkafig des Wagens montierter Heckflugel tragt Signalgelb und an den Seiten wurde die Nummer 150 angebracht.
Audi
In der Zwischenzeit haben angehende Mechaniker den 30-PS-Benziner ausgebaut und durch einen 240 PS (176 kW) starken Elektromotor aus einem 2020 Audi e-tron ersetzt – was sichtbar ist, wenn die Heckklappe angehoben und in einer halboffenen Position fixiert wird .
Der Kraftstofftank unter der neuen Carbonfaser-Motorhaube wurde einem Batteriepaket aus einem Audi Q7 TFSI e quattro Plug-in-Hybrid geopfert, der uber den breiten Einlass an der vorderen Stossstange luftgekuhlt wird, wahrend eine Offnung in der Motorhaube jeden eingebauten Motor freigibt. Aufheizen ein Weg zur Flucht.
Der Uberrollkafig im Inneren ist ebenfalls gelb lackiert, was einen Kontrast zum Schwarz im Rest der Barebone-Kabine bildet. ,,Recaro Podium“-Schalensitze begrussen die Insassen, dazu ein Einplatinencomputer und ein Display, das als digitales Kombiinstrument dient.
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Obwohl es sich bei dem Projekt weiterhin um eine Designstudie handelt und Audi keine Erwahnung eines moglichen kunftigen Elektro-Prinzen macht, haben die Auszubildenden offensichtlich alle richtigen Leute beim deutschen Autohersteller beeindruckt.
,,Mit bewundernswertem Engagement und viel Kreativitat haben unsere Auszubildenden ein grossartiges Auto gebaut“, sagte Audi-Vorstandsmitglied Xavier Ros. ,,Sie konnen wirklich stolz auf das Ergebnis sein. Projekte wie dieses zeigen, dass unser Unternehmen dank unserer jungen Talente eine starke Zukunft hat.“
Quelle: Audi
