Konzipiert als das ,,Boot der Zukunft“, fugt die brandneue Navier 30 dem Navier 27-Konzept, das ihr vorausging, ein wenig Lange hinzu, wahrend sie dem ehrgeizigen High-Tech-Ansatz des Schiffes treu bleibt. Es wird fast die doppelte vollelektrische Reichweite eines Candela P-8 Voyager E-Hydrofoil liefern und gleichzeitig Funktionen wie ein halbautonomes Autopilotsystem, das sich zu voller Autonomie weiterentwickeln soll, und ein aus der Luft- und Raumfahrt abgeleitetes aktives Foliensystem bieten, das es sausen lasst 1,2 m hohe Wellen. Das N30 ist jetzt auch mehr als nur Computer-Rendering, nachdem es offiziell in Miami debutiert hat.
Das in San Francisco ansassige Navier stellte sich und seine ehrgeizigen Plane erst letztes Jahr vor und ging zugig durch die Entwicklung und Erprobung von Prototypen, um in der vergangenen Woche das Navier 30 vorzustellen. Das neue 30-Fuss-Boot (9,1 m) stellt das uberarbeitete Schiff dar, das im nachsten Jahr mit der Auslieferung an Kunden beginnen wird. Trotz einer zusatzlichen Lange von 910 cm (3 Fuss) sieht der Navier 30 weitgehend genauso aus wie der Navier 27, mit der Ausnahme, dass die hinteren Tragflugel uber einzelne Flugel und nicht uber einen gemeinsamen Einzelflugel verfugen. Navier hat den Hardtop- und Vollkabinenvarianten auch eine elegante Option mit offener Konsole hinzugefugt. Der N30 befordert bis zu 10 Personen.
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Wie eine Reihe anderer Schiffbauer und Start-ups glaubt Navier, dass die unmittelbare Zukunft des nachhaltigen Bootfahrens in der Elektroantriebstechnologie in Verbindung mit einem Tragflugelsystem liegt. Es schatzt, dass seine Tragflugelboote bis zu 90 % mehr Effizienz ermoglichen, als ein Schiff ahnlicher Grosse ohne sie erreichen konnte. Der Antrieb erfolgt uber im Heckflugel integrierte Propeller, die von zwei 90-kW-Elektromotoren angetrieben werden.
Navier behauptet, dass die effizienzsteigernden Vorteile des auf Hydrofoils basierenden E-Antriebs dem N30 die gleiche elektrische Reichweite von 75 Seemeilen (139 km) verleihen, die ursprunglich fur den N27 geschatzt wurde. Diejenigen, die nicht vorhaben, die volle Kilometerleistung zu fahren, konnen die Reisegeschwindigkeit von 20 Knoten (37 km/h) auf eine Hochstgeschwindigkeit von 35 Knoten (65 km/h) erhohen.
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Der Navier 30 ubertrifft andere ahnlich grosse elektrische Langstrecken-Hydrofoils, einschliesslich des 40-NM Edorado 8S, 57-NM Candela C-8 und 60-NM Artemis. Es ist so konzipiert, dass es uber Nacht mit dem 240-V-Anschluss eines Jachthafens oder in nur 30 Minuten mit einem Gleichstrom-Schnellladegerat aufgeladen werden kann. Navier plant, nachstes Jahr ein Schiff mit einer Reichweite von 100 NM (185 km) vorzustellen.
Genauso beeindruckend wie die reichweitenstarke vollelektrische Leistung des N30 ist seine Software-Suite, die Navier zum Branchenmassstab machen mochte. Das fortschrittliche Autopilotsystem erleichtert die Arbeit des Fahrers und unterstutzt mit Funktionen wie Gefahrenwarnung, Kollisionserkennung und Wegpunktverfolgung. Am Ende des Tages dockt das N30 einfach an, entweder mit dem manuellen Joystick oder einem automatisierten Andocksystem mit einem Klick. Navier plant, die Software uber OTA-Updates kontinuierlich zu verbessern, und erwartet, dass es schliesslich eine vollstandige Selbstfahrfahigkeit bieten wird.
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,,Es ist wichtig zu verstehen, dass dieses Boot funktioniert und eher wie ein Flugzeug funktioniert“, erklart Sampriti Bhattacharyya, Navier-Grunder und MIT-Doktorand. ,,Wir uberdenken das Boot von Grund auf neu, mit Software im Mittelpunkt, die es uns ermoglicht, ein Schiff zu liefern, das sich in Bezug auf Kundenerfahrung und Leistung (Effizienz) stark unterscheidet.“
Naturlich will nicht jeder Bootskapitan sofort die Zugel an die Algorithmen ubergeben, also kann er aus drei verschiedenen Fahrmodi wahlen. Der Eco-Modus bietet die effizienteste Fahrt und die beste Reichweite; Der Komfortmodus sorgt fur eine sanfte, unbeschwerte Fahrt; und der Sportmodus maximiert Geschwindigkeit und Dynamik. Der Sportmodus reduziert auch die Automatisierung zugunsten der manuellen Eingabe, einschliesslich der Drei-Achsen-Steuerung und der Fahigkeit, Manover wie Schleuderkurven durchzufuhren.
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Navier veranstaltete am Freitag die Weltpremiere des N30 auf der Art Basel Miami Beach und plant, die ersten Kundenboote im dritten Quartal 2023 auszuliefern. Die Ausgabe 2023 ist ausverkauft, aber die Ausgabe 2024 kann jetzt gegen eine erstattungsfahige Anzahlung von 1. 000 USD reserviert werden. Navier listet keine Preise auf, aber Forbes Berichte dass die 30 bei 375. 000 US-Dollar beginnt.
Quelle: Navier
