Der amerikanische Wohnmobilmarkt hat viele unerschwinglich teure Wohnmobile auf Ford-Basis, von 2 Millionen US-Dollar EarthRoamers bis zu 135.000 US-Dollar teuren Loki-Basislagern. Es ist also immer schön, eines zu finden, das wirklich erschwinglich ist. Der Ford Maverick ist ein natürlicher Ausgangspunkt, da er der günstigste Pickup in den USA ist, aber seine kleine Ladefläche von 1,4 m (4,5 Fuß) passt nicht gut zu einem Zubehörmarkt mit einer Größe von 5 bis 8 Fuß ( 1,5 bis 2,4 m) Betten. Es bedurfte eines speziell angefertigten Maverick-Designs der guten Montananer von Go Fast Campers, um den Maverick-Wohnmobil-Truck Wirklichkeit werden zu lassen. Da GFC eine der günstigsten Camper-Lösungen auf dem Markt anbietet, wird der resultierende Pop-Top-Truck zum günstigsten brandneuen Camper-Pickup in den USA … für diejenigen, die einen schwer fassbaren Maverick festnageln können.
Go Fast Campers bietet seinen Platform Camper bereits für das Spektrum der amerikanischen Full-Size- und Midsize-Trucks an, und das leichte Alu-Space-Frame-Design ist eine Selbstverständlichkeit für die begrenzte Nutzlast des Maverick von 680 kg (1.500 lb). Wie für das kleinere Bett des Maverick gebaut, wiegt der Platform Camper sogar noch weniger als üblich und kommt auf 116 kg (255 lb). So bleibt viel Nutzlast für Lkw-Upgrades und -Zubehör, Camping- und Sportausrüstung und das Wichtigste von allem … die Familie und Freunde, die campen.
Der Maverick Platform Camper verfügt über die bewährte GFC-Formel aus Aluminium-Space-Frame, gefrästen Komponenten, Botschaftsscharnieren, modularer Bettplattform, durchscheinendem Dach und T-Schiene. Der bodenlose Topper wird an den Seitenwänden der Pickup-Ladefläche befestigt und verwendet ein manuell angehobenes Aufstelldach, um die Ladefläche in einen einfachen Camper-Innenraum mit genügend Kopffreiheit für alle zu verwandeln, die kleiner als ein sehr großes NBA-Center sind.
Go Fast Camper
Die Bettplattform lässt sich hochklappen, um diese Kopffreiheit tagsüber freizugeben, und lässt sich nachts herunterklappen, um eine 50 x 90 Zoll (127 x 229 cm) große Mehrfachkissenmatratze zu tragen. Das ist eine sehr angenehme Nachtruhe für ein Paar und wahrscheinlich genug, um ein oder zwei kleine Kinder unterzubringen, was in Kombination mit dem fünfsitzigen Maverick einen brauchbaren leichten Camper für eine junge Familie schafft.
Was ist also mit diesem niedrigen Preis? Der Ford Maverick ist mit Abstand der günstigste Pickup in den USA, und der Basismodell 2023 Maverick XL mit 2,5-Liter-Hybridantrieb beginnt bei 23.690 US-Dollar nach Bestimmungsort. Der GFC Platform Camper in Maverick-Spezifikation kostet 7.770 US-Dollar, sodass der Preis vor den Optionen für einen brandneuen Maverick 2023 und einen fabrikneuen Platform Camper bei 31.460 US-Dollar liegt – billiger als viele normale Personenkraftwagen.
Der Maverick GFC spart auch Geld an den Pumpen. Wohnmobile sind berüchtigt für ihren geringen Kraftstoffverbrauch, da sie die bereits niedrigen mpg-Werte ihrer großen LKW- oder Van-Basis-/Anhängerplattformen mit viel zusätzlichem Gewicht und aerodynamisch abnehmender Masse deutlich reduzieren.
Der Basis-Maverick-Hybrid verfügt über beeindruckende, von der EPA geschätzte 37 mpg (6,4 l / 100 km) kombiniert, und GFC sagt, dass sein Wohnmobil nur minimale Auswirkungen auf diesen Kraftstoffverbrauch haben wird. Das Gewicht des Wohnmobils beträgt nicht mehr als zwei Passagiere, und GFC tut sein Bestes, um das Alkovendach nur 16,5 cm über der Höhe der Dachantenne des Maverick zu halten.
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Diejenigen, die mehr von einem Offroad-Wohnmobil suchen, können für 2.220 US-Dollar auf Fords 2,0-Liter-Turbo-Allradantrieb aufrüsten. Das geht mit einem Rückgang des Kraftstoffverbrauchs auf 25 mpg (9,4 l / 100 km) einher, die bei der EPA aufgeführt sind, was immer noch gut für einen Pickup ist.
Käufer können den Lkw für den Offroad-Einsatz noch robuster machen, indem sie auf die 25.950-Dollar-XLT- oder 31.675-Dollar-Lariat-Ausstattung aufrüsten, was die Option eines Advanced 4WD und eines 800-Dollar-FX4-Pakets mit Geländereifen, Unterfahrschutz, vorderen Abschlepphaken und Bergabfahrt eröffnet Steuerung, verbesserte Motorkühlung und mehr. Das ist das Paket, das GFC für seinen ursprünglichen Entwicklungstruck verwendet hat.
Weitere 2.995 US-Dollar rüsten den Käufer auf einen Tremor auf, der das Advanced 4WD-System mit Differentialsperre, Trail Control-System, Offroad-Federung mit Lift, Anhängerkupplungsempfänger und mehr umfasst. Der Tremor beinhaltet auch die Entscheidung für ein XLT oder Lariat.
Die schlechte Nachricht … Ford hat die Auftragsbücher für den Maverick 2022 Anfang dieses Jahres aufgrund der hohen Nachfrage geschlossen, und kaum eine Woche nach der Eröffnung der Maverick-Bestellungen für MY2023 Mitte September tauchten erneut Schlagzeilen über geschlossene Auftragsbücher auf.
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Das Schwierigste am Besitz dieses besonders erschwinglichen Wohnmobils ist also möglicherweise nicht das Wohnmobil selbst, sondern der LKW, auf dem es fährt. Aber für diejenigen, die einen Maverick besitzen, einen bestellt haben oder einen zum Kauf finden können, verspricht er, ein einzigartig kompaktes, erschwingliches und effizientes Campingfahrzeug zu sein. Und vielleicht wird es Ford gelingen, irgendwann damit zu beginnen, genügend Lastwagen zu bauen, um die Nachfrage zu befriedigen, bevor die Maverick-Preise im Jahresvergleich auf ein weniger erschwingliches Niveau steigen.
Für diejenigen, die nach etwas noch Effizienterem suchen (aber sicherlich nicht so erschwinglich), zeigte GFC kürzlich auch einen Platform Camper, der auf einem Ford F-150 Lightning installiert ist. Im Gegensatz zum Maverick verfügt der Lightning über eine standardmäßige Pickup-Box von 1,7 m (5,5 Fuß) und die gleichen Abmessungen wie der ICE F-150, sodass kein Plattformcamper mit geänderter Größe erforderlich war.
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Quelle: Go Fast Camper
