Polaris hat den RZR XP Side-by-Side neu gestaltet. Der 2024 RZR XP 1000 wurde fur den raueren Offroad-Einsatz entwickelt und verfugt uber ein neues Fahrwerk, einen neuen Motor und ein neues Design. Wir fuhren wahrend der Regenzeit des Staates nach Tennessee und bekamen uberall Schlamm auf uns und dieses neue Bohrgerat.
Den RZR XP gibt es in zwei Ausfuhrungen: zweisitzig und viersitzig. Von da an dreht sich alles um Zubehor mit Viertel-, Halb- und Vollwindschutzscheiben, Ablagefachern, Beleuchtungsoptionen und anderen Add-Ons, die Teil der Modellpalette oder Upgrade-Optionen sind. Wir haben im Laufe unseres Tages ein paar verschiedene Setups mit diesen Offroad-Maschinen ausprobiert und erfahren, wie sich jedes auf die Art und Weise auswirkt, wie das Gerat genutzt wird.
Unser erster Eindruck vom neuen RZR XP war, dass er mit voller Ausstattung und blitzblank auf etwas Schotter wahnsinnig hubsch aussieht – fur eifrige Journalisten, die sich auf einen Tag voller Wildnistrails freuen, eindeutig bereit fur sein Debut. Spater haben wir gesehen, dass es viel besser aussieht, wenn es mit Schlamm und Dreck bedeckt ist. Wir haben auch gelernt, dass Sie sich die Viertelwindschutzscheibe zulegen sollten, wenn Sie mochten, dass das Wasser in die Kabine eindringt und auf Ihrem Schoss landet. Wenn Sie mochten, dass es Sie wahllos erfasst, verzichten Sie auf eine Windschutzscheibe.
Der Autor brauchte nicht weniger als ein Dutzend Lappen, um seine Schutzbrille sauberzuwischen, und genoss trotzdem jede Sekunde dieser Wasserspritzer.
Viele der Anderungen am 2024 RZR XP 1000 sind grundlegend. Laut Polaris ist das Chassis um 25 % starker, gefolgt von einem vollig neu durchdachten Antriebsstrang. Um die Festigkeit und Zuverlassigkeit zu erhohen, wurden Anderungen an den Halbwellen, der Propellerwelle und den Lagern vorgenommen. Auch der vordere Stossfanger und die daran befestigte, vollflachige Skiplatte wurden uberarbeitet, um den Bereich des starksten Aufpralls besser zu schutzen. Polaris hat die Nadelstossdampfer von Walker Evans fur den neuen RZR beibehalten, sie wurden jedoch neu abgestimmt, um eine bessere Fahrdynamik zu bieten. Diese Stossdampfer verfugen uber 16 Einstellpositionen und einen Federweg von 20,5 Zoll (52 cm).
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Diese Anderungen am RZR XP werden von einem neuen Motor begleitet, dem ProStar 1000 Gen 2. Dieser von Polaris gebaute Motor hat einen Hubraum von 999 cm3 und gibt 114 PS (85 kW) an das Getriebe ab. Das stufenlose Getriebe (CVT) ist wahrscheinlich unser einziger Kritikpunkt an diesem Gerat, da es eine grosse Quelle storender Gerausche fur die Maschine darstellt. Mit dem Allradantrieb kommt er gut zurecht, jault aber laut, wenn man bergab die Geschwindigkeit verlangsamt oder drosselt. Polaris hat jedoch einen Ruckwartsgang eingebaut, der das Herausfahren aus schwierigen Situationen etwas erleichtert.
Die Anderungen an Struktur und Mechanik des neuen RZR XP machen ihn robuster und leistungsfahiger als je zuvor. Ab Werk konnen Reifen bis zu einer Grosse von 30 Zoll (76 cm) montiert werden, die Bodenfreiheit kann bis zu 14,5 Zoll (37 cm) betragen.
Anderungen am Karosseriedesign des RZR sind fur die meisten Betrachter vielleicht nicht offensichtlich, aber sie stellen mehrere Verbesserungen bei der Verwendung des Rigs dar, die offensichtlichsten davon sind die Sichtlinien und die visuelle Verfolgung. Mit oder ohne Dach (das ist eine Option), der Uberrollkafig, die Turschweller und das Design der Motorhaube tragen alle zu einer viel fahrerfreundlicheren Plattform fur die Sicht nach aussen bei. Im Vergleich zu den RZR-Modellen, die wir in Glamis, Arizona, durch die Sanddunen gefahren sind, bieten diese XP-Modelle dem Fahrer viel mehr Sichtbereich, egal ob er nach vorne blickt oder sich umdreht, um uber die Schulter zu schauen. Das steigert nicht nur die Sicherheit, sondern auch das Selbstvertrauen und den Fahrspass.
Die neuen Turen sind Teil dieser Designanderung. Sie verfugen bei den vierturigen Modellen uber eine geformte Dichtflache zwischen der Vorder- und der Hintertur, die dazu beitragt, dass der grosste Teil der Aussenseite draussen und der Innenraum drinnen bleibt.
Wie bei den meisten Herstellern von Gelandefahrzeugen weiss Polaris, dass Zubehor fur viele Kaufer die eigentliche Aufmerksamkeit ist – und das Unternehmen bietet eine Fulle davon fur alle Interessierten an. Der hintere Stauraum des RZR XP ist jetzt ohne Werkzeug und mit einer abschliessbaren ,,Kofferraumdeckel“-Option zuganglich. Daruber hinaus kann ein Gepacktrager fur ein Reserverad oder weitere Ausrustung angebracht werden. Dieser Gepacktrager kann bei Bedarf mit der Gepackraumabdeckung geoffnet und geschlossen werden (bei angebrachtem Reifen). Ausserdem gibt es eine Windenhalterung (hergestellt fur die Pro HD 4. 500-Pfund-Winde), Kotflugelverbreiterungen, ein gestanztes Aluminiumdach und weitere Optionen.
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Zu den wahrscheinlich interessantesten Optionen gehoren neue, ineinander verschachtelbare Ladeboxen und Kuhlboxen, die perfekt in den Laderaum des RZR XP 1000 passen. Ein kompletter Dach- und Fensterbausatz ist ebenfalls erhaltlich, mit Scheibenwischern und einer optionalen Kabinenheizung fur eine vollstandig geschlossene Kabine Antrieb.
Das Infotainment im neuen RZR XP umfasst die meisten verfugbaren Technologien von Polaris. Das patentierte Trail-System des Unternehmens – das es RZRs ermoglicht, sich ohne Satellitenverbindung miteinander zu verbinden und zu verfolgen, und herunterladbare oder per Satellit zugangliche Karten fur die meisten Offroad-Gebiete in Nordamerika bietet – ist verfugbar. Ebenso ein Rockford Fosgate-Soundsystem mit 100-W-Lautsprechern und einem 400-W-Subwoofer.
Aber Elektronik und zusatzliches Zubehor sind nicht der wahre Grund, warum Menschen einen solchen Offroad-Side-by-Side kaufen. Es ist fur das Abenteuer. Aus diesem Grund waren wir zunachst nach Tennessee gereist.
Zu diesem Abenteuer gehorten stundenlange Wanderungen durch die Walder und schlammigen Abschnitte des Windrock Parks. Mit vielen Pfutzen, ein paar Bachen, die es zu durchqueren galt, und einer Menge wunderschoner Landschaften, die wir bewundern konnten, waren wir glucklich. Der Polaris RZR XP 1000 2024 hat alles ohne Probleme gemeistert. Wir stiessen (aus Versehen) auf einige Steine, flogen spielerisch in grosse Pfutzen, rutschten uber lockeren Boden, pflugten durch dicken Schlamm und hatten im Allgemeinen eine tolle Zeit in den Baumen von Tennessee. Sand, Schlamm, Wasser und gelegentlich Insekten verklebten unsere Maschinen, als wir fertig waren. Es war herrlich.
Der Grundpreis fur den Polaris RZR XP 1000 2024 liegt bei etwa 21. 000 US-Dollar.
Produktseite: 2024 Polaris RZR XP 1000
