Wenn Sie von einem elektrischen Wasserfahrzeug eine anstandige Reichweite erwarten, mussen Sie den Luftwiderstand eliminieren – und das ist der Gedanke hinter dem WaveFlyer Volare, der dieses Wochenende in Sydney auf den Markt kommt. Er ist kleiner als manche Jetskis und schwebt uber dem Wasser fur eine sanfte, ruhige Fahrt.
Als wir 2019 das letzte Mal uber den WaveFlyer geschrieben haben, war es ein Prototyp eines Tragflachensystems, das an einem Jetski angebracht war. Auf dem Weg zur Produktion hat sich einiges verandert. Der Volare sieht eher wie ein kleines, schlankes Tenderboot aus und bietet Platz fur zwei nebeneinander, mit einem 7-Zoll-Digitalarmaturenbrett und einem Steuer-Joystick, der sich diplomatisch in der Mitte befindet.
Wie bei den meisten Tragflugelbooten hat das Volare seine elektrischen Antriebseinheiten auf der Ruckseite seiner einziehbaren Flugel, die sich fur Flachwasserarbeiten und Transport auf Hohe des Rumpfes anheben. Wahrend der Prototyp auf zwei Inline-Foil-Blattern vorne und hinten unmoglich ausbalanciert aussah, sieht die Produktionsmaschine auf zwei nebeneinander liegenden Blattern nach hinten ebenso unglaublich ausbalanciert aus.
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Unter Wasser sind diese Blatter mit den eigentlichen Foilflugeln verbunden, die die Hebearbeit leisten. Das Heck ist in eine anhedrische „A-Heck“-Form gebogen, die Electro Nautic als Weltneuheit bezeichnet und die sich durch „unubertroffene aktive Stabilitat und Manovrierfahigkeit“ auszeichnet. Beide Foils haben Steuerflachen an der Hinterkante, und so wird dieses Biest gesteuert, sobald Sie auf Stelzen stehen. Das Unternehmen weist darauf hin, dass diese Folienform keine Flugelspitzen hinterlasst, die auf beiden Seiten herausragen und Schwimmer oder Meereslebewesen zerschneiden konnten, obwohl wir uns vorstellen konnen, dass das Hauptblatt bei Geschwindigkeit immer noch einen ziemlichen Eindruck hinterlassen wurde.
Wie bei allen Tragflachenbooten ist das Fliegen des Volare zu komplex, um manuell durchgefuhrt zu werden. Es gleitet weniger als 70 cm (2,3 ft) uber die Oberflache, aber das Gleichgewicht zu verlieren und mit einer Hochstgeschwindigkeit von 40 km/h (25 mph) ins Wasser zu schlagen, ware nicht angenehm. Es verwendet also ein Fly-by-Wire-Steuerungssystem, das das Fahrzeug jederzeit fur Sie ausbalancieren kann.
Dieses Steuerungssystem bietet zwei verschiedene Modi, wenn Sie auf den Foils sind: Cruise-Modus, der sich darauf konzentriert, dass sich alle wohlfuhlen und sich sicher fuhlen, und Performance-Modus, mit dem Sie das Ding ein wenig herumwerfen und es in schnelle Kurven bringen konnen Liefert ein scharferes, reaktionsschnelleres Handling. Das klingt nach richtig viel Spass.
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Das Fly-by-Wire-System unterstutzt auch die Fernsteuerung, sodass Sie den WaveFlyer mit einer Telefon-App wie ein riesiges R/C-Boot behandeln konnen. Electro Nautic stellt dieses Feature hauptsachlich an Vermieter vor, die es nutzen konnten, um das Boot in Sicherheit zu bringen, wenn der Pilot absturzt. Aus dem gleichen Grund verfugt es uber eine integrierte Geofencing-Funktion, die den Volare von bestimmten Bereichen fernhalten und auf andere beschranken kann. Und Sie konnen das Ganze aus der Ferne abschalten, wenn es gestohlen wird.
Mit einer Lange von 290 cm (9,5 Fuss) und einer Breite von 125 cm (4,1 Fuss) nimmt es auf einem Anhanger oder im Schuppen etwa so viel Platz ein wie ein Jetski. Sie starten und landen an einer Bootsrampe, oder Sie konnen sie einfach auf den Sand ziehen. Es kann bis zu 200 kg (440 lb) Personen tragen, die auf den Foils fahren – Sie konnen 250 kg (550 lb) hineinquetschen, wenn Sie die Foils hochziehen und es wie einen normalen Floater fahren, aber dann werden Sie es sein Wenn Sie sehr langsam fahren, etwa ein Viertel der Reichweite erreichen, wird jeder wissen, dass Sie zu dick sind, um Ihr Flugboot aus dem Wasser zu holen.
Reichweite und Ausdauer stehen im Zusammenhang mit der Akkugrosse und diese wiederum mit dem Preis. Das Basismodell bietet Ihnen 1,5 Stunden und bis zu 35 km (22 Meilen) und kostet 49. 990 US-Dollar. Es gibt eine Version fur 3 Stunden/65 km (40 Meilen) fur 54. 990 US-Dollar, und die Spitzenklasse bietet aufstrebenden King Dingalings 4,5 Stunden und 100 km (62 Meilen) fur 59. 990 US-Dollar.
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Letzteres ist ein ziemlich solider Tagesausflug – ganz zu schweigen von einem verdammt soliden Preisschild. Hydrofoils werden aufgrund ihrer von Natur aus komplexeren Dynamik, Fly-by-Wire-Steuerungssysteme und starken, leichten Materialien immer teurer sein als normale Boote. Ausserdem sind die meisten elektrisch, was die Kosten erheblich erhoht, insbesondere im Batteriepaket.
Aber so viele Hydrofoil-Wasserfahrzeuge wir im Laufe der Jahre auch abgedeckt haben, sie sind immer noch ein ausserst seltener und auffalliger Anblick. Und sie sind auch nicht nur Show – sie konnen eine ubernaturlich sanfte Fahrt uber kabbeliges Wasser liefern, sie erweitern die Reichweite, die mit einer bestimmten Batterie moglich ist, radikal, und sie sind nahezu gerauschlos und hinterlassen fast keine Spur, was sie ungefahr so freundlich macht Einheimische und Wildtiere, da es moglich ist, in ein Sportboot einzusteigen und gleichzeitig emissionsfrei zu sein. Ausserdem sehen sie nach einer Menge Spass aus. Es wird sicherlich einen Markt fur diese Ausrustung geben.
Reservierungen sind ab sofort moglich, der offizielle Start findet an diesem Wochenende statt. Electro Nautic sagt, dass es dieses Jahr mit der Auslieferung von WaveFlyers beginnen wird. Sehen Sie sich unten ein kurzes Video an, das einen einsitzigen Prototypen in Aktion zeigt.
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Quelle: Elektro-Nautik
