EarthCruiser macht den nächsten Schritt mit einem vollelektrischen Überland-Pickup-Wohnmobil

Elektrische Vans leiden immer noch unter Reichweiten, die zu gering sind, um richtige Wohnmobile herzustellen, aber elektrische Pickups haben robustere Reichweiten, die lang genug sind, um leistungsfähige Campingfahrzeuge zu schaffen. Der Spezialist für Überland-Wohnmobile EarthCruiser hat sich auf die bevorstehende Übernahme von Elektrofahrzeugen vorbereitet und bietet Kunden jetzt die Möglichkeit, im Erdgeschoss des vollelektrischen Überlandzeitalters einzusteigen. Sein Elektro-Pickup-Camper zum Einschieben ist offiziell zur Vorbestellung erhältlich, und obwohl der Mehrzweck-Camper speziell für Elektrofahrzeuge entwickelt wurde, funktioniert er auch mit Verbrennungsmotoren und kann problemlos von einer Benzin- oder Dieselplattform auf eine Elektroplattform umgestellt werden, wenn der Besitzer dazu bereit ist den Schalter machen.

Mit dem Debüt des Ram 1500 Revolution-Konzepts in diesem Monat hat jeder der drei großen Autohersteller von Detroit nun einen vollwertigen Elektro-Pickup auf seinem Namen. Und Ford hat bereits einen auf dem Markt, wobei Rivian das kleinere mittelgroße E-Pickup-Segment repräsentiert. Tesla wird noch vor Jahresende seinen eigenen Konkurrenten auf den Markt bringen, und in ein paar Jahren wird ein Markt, der vor zwei Jahren noch nicht existierte, mit innovativen Optionen überladen sein.

EarthCruiser USA kündigte im vergangenen Jahr erstmals Pläne für einen elektrischen Pickup-kompatiblen Camper an und eröffnet heute Vorbestellungen. Wir freuen uns normalerweise nicht sehr über Vorbestellungen, die einem tatsächlichen Produktdebüt vorausgehen, aber EarthCruiser ist einer der etablierten globalen Giganten im Design von Überland-Expeditionsfahrzeugen, mit einer Geschichte in allem, von riesigen Offroad-Wohnmobilen bis hin zu leichten Slide-Ins für Full- und Mid-Size-Pickups.

Der neue Slide-In-Wohnmobil von EarthCruiser wird von Grund auf für die Kompatibilität mit Elektro-LKWs entwickelt und wird dem Unternehmen helfen, reibungslos vom Pickup-Markt der vergangenen Jahre nur mit ICE zum gemischten Markt von heute und zu einem potenziellen vollelektrischen Markt überzugehen die Zukunft. Es heißt, dass jeder Camper mit ein paar Software-Updates von einem ICE zu einer EV-Pickup-Plattform wechseln kann.

„Wir haben die Entwicklung von EV-Fahrzeugen aufmerksam verfolgt und gewartet, bis die Zeit reif ist, und die Zeit ist jetzt“, sagt Lance Gillies, Gründer von EarthCruiser. „Wir sind ein Unternehmen, das es liebt zu entdecken, zu innovieren und zu testen, immer und immer wieder, bis wir es richtig machen. Unsere umfassende Erfahrung im Bau weltberühmter Expeditionsfahrzeuge macht es uns im Vergleich zu Wettbewerbern leichter, in elektrische Plattformen zu rollen.“

Abgesehen von der Eröffnung von Vorbestellungen bietet EarthCruiser nicht viele neue oder spezifische Informationen über das Design seines EV-Wohnmobils. Es bekräftigt, dass sein Fokus auf der Optimierung von Gewicht und Aerodynamik liegen wird, um die Gesamtreichweite des Fahrzeugs zu maximieren, sowie auf der Verwaltung des Energieverbrauchs an Bord. Es heißt auch, dass die Abteilung EarthCruiser Innovations, die mit der Entwicklung elektrischer Überlandprodukte beauftragt ist, bei ihren Plänen mit US-amerikanischen Autoherstellern zusammengearbeitet hat.

Ein Teil der Vorbestellungsstrategie von EarthCruiser besteht darin, Informationen über Kundenpräferenzen für kompatible elektrische Pickup-Plattformen zu sammeln. Seine Teaser-Bilder haben alle den Rivian R1T als Plattform der Wahl gezeigt, eine natürliche Auswahl als erster US-Elektro-Pickup auf dem Markt und der aktuelle Reichweitenführer mit einer von der EPA geschätzten Obergrenze von 328 Meilen (528 km). Auf der anderen Seite hat der R1T eine ungewöhnlich kleine Ladefläche von 1,4 m (4,5 Fuß), die die Größe eines kompatiblen Pickup-Wohnmobils begrenzt und ein solches Wohnmobil für einen Lastwagen mit einer größeren Ladefläche unnötig klein machen könnte. Mit anderen Worten, ein R1T-Wohnmobil funktioniert am besten mit dem R1T und R1T allein.

Wie die früheren EXP-Modelle von EarthCruiser verwendet der gerenderte Electric Camper ein leichtes, schlankes Pop-up-Design
Wie die früheren EXP-Modelle von EarthCruiser verwendet der gerenderte Electric Camper ein leichtes, schlankes Pop-up-Design

Erdkreuzer

Der Ford F-150 Lightning scheint aus verschiedenen Gründen ein besserer Ausgangspunkt zu sein. Wie der R1T ist er jetzt tatsächlich auf dem Markt erhältlich. Es teilt auch seine genauen Abmessungen mit dem ICE F-150, einschließlich eines 5,5-Fuß-Betts (1,7 m). Angesichts der Tatsache, dass die F-Serie seit mehr als vier Jahrzehnten das meistverkaufte Fahrzeug in Amerika ist, eröffnet ein Einschubcamper, der sowohl mit dem ICE F-150 als auch mit dem elektrischen F-150 Lightning kompatibel ist, einen riesigen potenziellen Markt. Das 5,5-Fuß-Bett ist auch eine Standardgröße für andere Pickups in voller Größe. Mit 515 km (320 Meilen) bleibt die von der EPA geschätzte Reichweite des Lightning nicht weit hinter der des R1T zurück.

Je nachdem, wie lange der Entwicklungszeitraum von EarthCruiser im Auge hat, könnte es auch sinnvoll sein zu sehen, ob die größeren Reichweiten des kommenden Cybertruck, Chevy Silverado EV und Ram 1500 Revolution ausreichen. Je größer die Reichweite, desto besser, wenn Sie sich in die unbewohnte Wildnis wagen.

EarthCruiser plant, später im Jahr 2023 weitere Einzelheiten über sein Elektrocamper-Programm bekannt zu geben. Vorerst können diejenigen, die es jucken, Erstanwender zu werden, eine erstattungsfähige Anzahlung von 100 US-Dollar über den Quelllink unten hinterlegen, um sicherzustellen, dass sie an erster Stelle stehen.

Quelle: Erdkreuzer

Loading...
certbycels