Elektrische Vans leiden immer noch unter Reichweiten, die zu gering sind, um richtige Wohnmobile herzustellen, aber elektrische Pickups haben robustere Reichweiten, die lang genug sind, um leistungsfahige Campingfahrzeuge zu schaffen. Der Spezialist fur Uberland-Wohnmobile EarthCruiser hat sich auf die bevorstehende Ubernahme von Elektrofahrzeugen vorbereitet und bietet Kunden jetzt die Moglichkeit, im Erdgeschoss des vollelektrischen Uberlandzeitalters einzusteigen. Sein Elektro-Pickup-Camper zum Einschieben ist offiziell zur Vorbestellung erhaltlich, und obwohl der Mehrzweck-Camper speziell fur Elektrofahrzeuge entwickelt wurde, funktioniert er auch mit Verbrennungsmotoren und kann problemlos von einer Benzin- oder Dieselplattform auf eine Elektroplattform umgestellt werden, wenn der Besitzer dazu bereit ist den Schalter machen.
Mit dem Debut des Ram 1500 Revolution-Konzepts in diesem Monat hat jeder der drei grossen Autohersteller von Detroit nun einen vollwertigen Elektro-Pickup auf seinem Namen. Und Ford hat bereits einen auf dem Markt, wobei Rivian das kleinere mittelgrosse E-Pickup-Segment reprasentiert. Tesla wird noch vor Jahresende seinen eigenen Konkurrenten auf den Markt bringen, und in ein paar Jahren wird ein Markt, der vor zwei Jahren noch nicht existierte, mit innovativen Optionen uberladen sein.
EarthCruiser USA kundigte im vergangenen Jahr erstmals Plane fur einen elektrischen Pickup-kompatiblen Camper an und eroffnet heute Vorbestellungen. Wir freuen uns normalerweise nicht sehr uber Vorbestellungen, die einem tatsachlichen Produktdebut vorausgehen, aber EarthCruiser ist einer der etablierten globalen Giganten im Design von Uberland-Expeditionsfahrzeugen, mit einer Geschichte in allem, von riesigen Offroad-Wohnmobilen bis hin zu leichten Slide-Ins fur Full- und Mid-Size-Pickups.
Der neue Slide-In-Wohnmobil von EarthCruiser wird von Grund auf fur die Kompatibilitat mit Elektro-LKWs entwickelt und wird dem Unternehmen helfen, reibungslos vom Pickup-Markt der vergangenen Jahre nur mit ICE zum gemischten Markt von heute und zu einem potenziellen vollelektrischen Markt uberzugehen die Zukunft. Es heisst, dass jeder Camper mit ein paar Software-Updates von einem ICE zu einer EV-Pickup-Plattform wechseln kann.
,,Wir haben die Entwicklung von EV-Fahrzeugen aufmerksam verfolgt und gewartet, bis die Zeit reif ist, und die Zeit ist jetzt“, sagt Lance Gillies, Grunder von EarthCruiser. ,,Wir sind ein Unternehmen, das es liebt zu entdecken, zu innovieren und zu testen, immer und immer wieder, bis wir es richtig machen. Unsere umfassende Erfahrung im Bau weltberuhmter Expeditionsfahrzeuge macht es uns im Vergleich zu Wettbewerbern leichter, in elektrische Plattformen zu rollen.“
Abgesehen von der Eroffnung von Vorbestellungen bietet EarthCruiser nicht viele neue oder spezifische Informationen uber das Design seines EV-Wohnmobils. Es bekraftigt, dass sein Fokus auf der Optimierung von Gewicht und Aerodynamik liegen wird, um die Gesamtreichweite des Fahrzeugs zu maximieren, sowie auf der Verwaltung des Energieverbrauchs an Bord. Es heisst auch, dass die Abteilung EarthCruiser Innovations, die mit der Entwicklung elektrischer Uberlandprodukte beauftragt ist, bei ihren Planen mit US-amerikanischen Autoherstellern zusammengearbeitet hat.
Ein Teil der Vorbestellungsstrategie von EarthCruiser besteht darin, Informationen uber Kundenpraferenzen fur kompatible elektrische Pickup-Plattformen zu sammeln. Seine Teaser-Bilder haben alle den Rivian R1T als Plattform der Wahl gezeigt, eine naturliche Auswahl als erster US-Elektro-Pickup auf dem Markt und der aktuelle Reichweitenfuhrer mit einer von der EPA geschatzten Obergrenze von 328 Meilen (528 km). Auf der anderen Seite hat der R1T eine ungewohnlich kleine Ladeflache von 1,4 m (4,5 Fuss), die die Grosse eines kompatiblen Pickup-Wohnmobils begrenzt und ein solches Wohnmobil fur einen Lastwagen mit einer grosseren Ladeflache unnotig klein machen konnte. Mit anderen Worten, ein R1T-Wohnmobil funktioniert am besten mit dem R1T und R1T allein.
Erdkreuzer
Der Ford F-150 Lightning scheint aus verschiedenen Grunden ein besserer Ausgangspunkt zu sein. Wie der R1T ist er jetzt tatsachlich auf dem Markt erhaltlich. Es teilt auch seine genauen Abmessungen mit dem ICE F-150, einschliesslich eines 5,5-Fuss-Betts (1,7 m). Angesichts der Tatsache, dass die F-Serie seit mehr als vier Jahrzehnten das meistverkaufte Fahrzeug in Amerika ist, eroffnet ein Einschubcamper, der sowohl mit dem ICE F-150 als auch mit dem elektrischen F-150 Lightning kompatibel ist, einen riesigen potenziellen Markt. Das 5,5-Fuss-Bett ist auch eine Standardgrosse fur andere Pickups in voller Grosse. Mit 515 km (320 Meilen) bleibt die von der EPA geschatzte Reichweite des Lightning nicht weit hinter der des R1T zuruck.
Je nachdem, wie lange der Entwicklungszeitraum von EarthCruiser im Auge hat, konnte es auch sinnvoll sein zu sehen, ob die grosseren Reichweiten des kommenden Cybertruck, Chevy Silverado EV und Ram 1500 Revolution ausreichen. Je grosser die Reichweite, desto besser, wenn Sie sich in die unbewohnte Wildnis wagen.
EarthCruiser plant, spater im Jahr 2023 weitere Einzelheiten uber sein Elektrocamper-Programm bekannt zu geben. Vorerst konnen diejenigen, die es jucken, Erstanwender zu werden, eine erstattungsfahige Anzahlung von 100 US-Dollar uber den Quelllink unten hinterlegen, um sicherzustellen, dass sie an erster Stelle stehen.
Quelle: Erdkreuzer
