Deutschlands ABT ist vor allem als Hochleistungs-Autotuner und Motorsport-Sponsor bekannt, aber jetzt tritt es in den Reisemobilmarkt ein. Es hat den Volkswagen T6. 1 in einen sehr attraktiven Camper Van mit Aussen-Bodykit, Vier-Bett-Grundriss und Kochmoglichkeiten fur drinnen und draussen verwandelt. Anstatt alleine auf den neuen Markt zu gehen, hat es sich mit einem erfahrenen Camper-Converter zusammengetan, um den kommerziellen Midsize-Van von Volkswagen in einen warmen, gemutlichen Camper zu verwandeln.
Jahrelang haben wir insgeheim nach einem Volkswagen Reisemobil von ABT Ausschau gehalten. Die von uns erhoffte Version war jedoch nicht nur ein gewohnlicher Van, sondern ein Reisemobil auf Basis des vollelektrischen T6. 1 e-Transporters, den ABT gemeinsam mit Volkswagen entwickelt hat. Dieser ABT e-Transporter schien wie selbstverstandlich zu einem der ursprunglichen Elektro-Wohnmobile in Kontinentaleuropa zu werden, aber mit dem ID. Buzz auf dem Weg, Volkswagen stellte es ein, bevor jemals eine Camper-Version auftauchte. Das ist wahrscheinlich das Beste, denn die WLTP-Reichweite des Transporters betrug magere 82 Meilen (132 km) und damit deutlich weniger als die 248 Meilen (400 km) NEFZ-Zahl, die Volkswagen bei der Premiere des Transporters 2019 beworben hatte.
Anstelle eines E-Camper hat ABT den ersten Camper in seiner 125-jahrigen Geschichte auf einem 530 cm langen T6. 1 mit 148 PS starkem Dieselmotor auf den Markt gebracht. Er nennt es XNH, kurz fur ,,Explore New Horizons“, ein passender Spitzname fur jedes Campingfahrzeug, aber vielleicht noch besser fur das Wohnmobil ABT e-Transporter, das es nie gab.
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ABT bleibt in seiner Spur, konzentriert sich auf das Exterieur und die Elektrik des Vans und uberlasst die Raumaufteilung dem Reisemobil-Spezialisten Vaning GmbH. Sein Bodykit umfasst seitliche, vordere und hintere Schurzen, einen neuen Frontgrill und ein Foliengrafikpaket mit topografischen Konturen. Zwischen den Schurzen schraubt ABT auf glanzend schwarzen 18-Zoll-Radern, die mit Goodyear Eagle F1-Reifen aufgerollt sind.
Wir lieben die Topo-Grafik, aber das eigentliche Highlight des XNH befindet sich auf der anderen Seite der Schiebetur. Vaning kontrastiert das Weiss der kratzfesten Hochdrucklaminat (HPL)-Mobelfundamente mit Schubladenfronten, -oberflachen und -verzierungen aus Naturholz und warmt das, was ein kaltes, klinisches Interieur sein konnte, in einen heimeligen Raum. Schafwolle sorgt fur eine naturliche Isolierung innerhalb der Wande aus Glasfaserplatten.
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Die dreisitzige Ruckbank lasst sich zu einem 200 x 130 cm (79 x 51 Zoll) grossen Doppelbett verschieben und flach zusammenfalten, und ein zweites 201 x 106 cm (79 x 42 Zoll) grosses Bett lasst sich aus dem Pop-up herunterklappen Schlafdach oben. Die Bank dient auch als Hauptsitzplatz fur den herausnehmbaren Indoor-Esstisch, wobei der Beifahrersitz als vierter Essplatz drehbar ist.
Dank separater Innen- und Aussenkochbereiche wird der kleine XNH beim Essen zum grossen Kochkraftpaket. Im Inneren umfasst der Hauptkuchenblock hinter dem Fahrersitz ein Induktionskochfeld mit zwei Platzen, einen 45-l-Dometic-Kuhlschrank und eine Spule aus geburstetem Edelstahl mit einem Deckel aus Eichenholzschneidebrett. Ein 10-Liter-Frischwassertank versorgt das Waschbecken, ein zweiter 10-Liter-Abwassertank fangt das Wasser am anderen Ende auf.
Draussen unter der Heckklappe hat der Side-by-Side-Auszug links einen tragbaren Primus Tupike-Gaskocher und rechts einen Stauschieber im Eurobox-Format. Eine mitgelieferte Axt im Inneren hilft bei der Vorbereitung von Brennholz und Anzundholz.
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ABT stutzt sich auf seine Erfahrung in der Entwicklung von elektrischen Systemen in Automobilqualitat, um dem XNH mehr Leistung zu verleihen als dem durchschnittlichen VW-Reisemobil. Das System umfasst ein 1. 900-Wh-Lithium-Kraftwerk Clayton LPS II mit 230-V-Steckdose, eine separate 75-Ah-AGM-Haushaltsbatterie und eine 350-Watt-Solaranlage auf dem Dach. Dieses System versorgt das oben erwahnte Induktionskochfeld und den Kuhlschrank sowie die LED-Beleuchtung und Steckdosen im gesamten Gebaude.
Der XNH ist ein nettes Allround-VW-Wohnmobilpaket, aber wir sind uns nicht ganz sicher, ob es den Preis von 138. 900 EUR (ca. 148. 000 US-Dollar) wert ist – ungefahr das Doppelte der Kosten einiger mittelgrosser VW-Wohnmobile und weit mehr als sogar umgebaute elektrische. Er bietet sicherlich mehr Stil und Potenzial als der California 6. 1 von Volkswagen, aber 60. 000 Euro mehr?!
ABT scheint zuversichtlich, dass sein Preis angemessen genug ist, um eine begrenzte Auflage von 500 XNH-Transportern zu verkaufen, und das ist es, was es plant. Auf der dieswochigen F.re.e wird es eine Premiere des neuen Reisemobils in Zusammenarbeit mit dem Autohaus Autohaus Schweiger geben. Freizeit- und Reisemesse in Munchen.
Quelle: AB
