Elektro-Wohnmobile sind in Nordamerika frustrierend langsam auf den Markt gekommen, und wenn sie auftauchen, ist ihre Reichweite tendenziell unzureichend fur Alltagsautos, ganz zu schweigen von Freizeitfahrzeugen, die fur lange Strecken gedacht sind. Das kalifornische Unternehmen Maxwell Vehicles bietet eine E-Camper-Van-Losung mit grosserer Reichweite, die fur jede Distanz geeignet ist.
Anstatt aus einem unterdimensionierten Werkstransporter ein Wohnmobil zu bauen, rustet Maxwell ICE Ram Promasters mit einem eigenen 250 Meilen (402 km) langen Elektroantriebsstrang um. Diese Reichweite ist nicht nur doppelt so hoch wie die der Konkurrenz, sondern wird auch durch ein Solardach uber die gesamte Lange unterstutzt, das jeden Tag eine zweistellige Kilometerleistung einbringen kann. Kaufer konnen zwischen einem schlusselfertigen Elektro-Wohnmobil oder einem preisgunstigeren Elektro-Baumarkt-Van wahlen.
Im Gegensatz zum typischen Elektro-Wohnmobil – einem Wohnmobil-Umbau, der an ein bestehendes Elektrofahrzeug angebaut wird – ist Maxwells Vanacea ein spezieller gebauter Elektro-Wohnmobil mit einem Elektropaket, das auf Reisen und Camping zugeschnitten ist. Das bedeutet, dass das Einzelbatteriesystem sowohl den Elektroantrieb ,,ePro“ als auch die innenliegende Campingausrustung betreibt. Das optionale 1. 400-W-Solardach, das sich uber die gesamte Lange des Lieferwagens erstreckt, ladt den Akku den ganzen Tag uber auf und bietet taglich bis zu 32 km zusatzliche Reichweite oder 8,5 kWh nutzbare Batterieleistung fur die Fahrausrustung.
Maxwell-Fahrzeuge
Maxwell montiert den 125-kWh-Akku unter dem Promaster-Boden und behalt so das volle Kabinenvolumen fur Wohnmobilumbauten bei. Neben der 250-Meilen-Batterieoption mit voller Reichweite bietet es eine kleinere 74-kWh-Batterie fur eine geschatzte Reichweite von bis zu 170 Meilen (273 km). Die fur den Antrieb der Vorderrader benotigte Energie liefert die Batterie uber einen 300 PS starken Front-Elektromotor. Der Transporter ist fur eine 200-kW-Schnellladung vorbereitet, die die Batterie in nur 30 Minuten aufladt. Es kann auch, wenn auch viel langsamer, uber einen Standard-Wohnmobilanschluss aufgeladen werden, sodass der Zugang zu einer Fahrzeugladung nicht schwierig ist.
Wenn der Vanacea im Camp geparkt ist, versorgt die Batterie die gesamte Bordausrustung mit Strom, einschliesslich Heizung, Klimaanlage und sofortigem Warmwasser. Der Aufbau umfasst einen 7. 800-W-Wechselrichter zur Bereitstellung von Wechselstrom. Ein 10-Zoll-Touchscreen ermoglicht die Uberwachung und Steuerung der elektrischen Gerate und eine mobile App ermoglicht den Zugriff von unterwegs.
Nook Vans
Um den vollstandigen Grundriss zu erstellen, hat Maxwell mit dem Camper-Van-Shop Nook Vans in Los Angeles zusammengearbeitet, um einen ausserst funktionalen, lebenswerten Grundriss zu schaffen. Nook passt einen seiner Standardgrundrisse in einem Paket namens ,,E.Nook“ an batteriebetriebenes Camping an. Das Unternehmen entfernt das nasse Badezimmer und das Bett von ihren ublicheren Standorten und platziert ein umwandelbares Sofa/Doppelbett in Langsrichtung hinter dem Fahrersitz. Das Badezimmer fullt die Breite des Hecks aus und bietet ausreichend Platz fur ein Duschbad, eine Trockentoilette und Stauraum.
Das Badezimmer in den hinteren Turen eignet sich auch gut als Schlammraum, ein Ort zum Spulen und Trocknen schmutziger, nasser Ausrustung, Kleidung und Korperteile, ohne sie durch den grosseren Innenraum zu schleifen. Es ist auch ein guter Ort, um Ausrustung aufzubewahren, die Sie nicht in der Nahe Ihres Wohn-/Kuchenbereichs haben mochten.
Nook Vans
Auf der Beifahrerseite der Kabine beherbergt der umwandelbare Kuchenblock einen ausziehbaren Dual-Spot-Induktionsherd, einen 139-Liter-Kuhl-/Gefrierschrank, eine Spule und einen Vorratsbehalterstapel fur eine flexible Organisation. Nach dem Kochen konnen die Mahlzeiten mithilfe des mehrfach verstellbaren Drehtisches auf dem Sofa oder auf den drehbaren Fahrersitzen genossen werden.
Maxwell mochte alle Arten von Van-Life-Kunden ausstatten, die elektrisch fahren mochten. Kaufer konnen mit einem Antriebsstrang-Umrustpaket im Wert von 53. 500 US-Dollar fur ihr eigenes neues oder gebrauchtes Promaster-Van-Chassis beginnen und sich so auf die DIY-Ausstattung eines elektrischen Wohnmobils vorbereiten. Sie konnen auch einen bereits umgebauten Promaster-Wohnmobil zur Elektrifizierung mitbringen. Die umfassendste, schlusselfertige Option ist ein neuer, vollstandig umgebauter Wohnmobil mit Maxwells ePro-Antriebsstrang und Nooks Innenausstattung, der einen Grundpreis von 190. 000 US-Dollar hat.
Diese Preise sind sicherlich nicht billig, aber sie stehen nicht im Widerspruch zu dem, was die Leute bereits fur ICE-Wohnmobile ausgeben. Maxwell bietet eine sehr interessante Option fur Kaufer mit einem solchen Wohnmobilbudget, die gerne voll elektrisch fahren wurden. Und obwohl 250 Meilen zweifellos nicht das sind, was sich viele Kaufer von einem Wohnmobil wunschen, ist es vergleichbar mit dem, was Basistransporter der nachsten Generation wie der bald auf den Markt kommende Mercedes e-Sprinter und der BrightDrop Zevo 600 bewerben, und sicherlich besser als altere Modelle wie der 125 Meilen lange Ford E-Transit. Das Einzelbatteriesystem und die Moglichkeit, die Reichweite durch Solarladung zu erhohen, sind ebenfalls ein schoner, optimierter Vorteil.
Maxwell-Fahrzeuge
Alles in allem ist dies mit grossem Abstand das am besten aussehende Elektro-Wohnmobil-Paket, das wir je auf dem amerikanischen Markt zum Kauf gesehen haben. Das heisst nicht allzu viel, da wir nur einen weiteren Elektro-Wohnmobil zum Verkauf und ein paar Konzepte und Vermietungen gesehen haben, aber der Vanacea ist auf jeden Fall eine gute Option vor der breiteren Verfugbarkeit von Elektro-Vans mit hoherer Reichweite wie dem Volkswagen ID. Buzz und bereits erwahnter E-Sprinter.
Quellen: Maxwell-Fahrzeuge, Nook Vans
