Der Pickup ARGO Sasquatch will der Konig der amphibischen Gelandefahrzeuge werden

Der kanadische Hersteller ARGO baut einige der robustesten und gelandegangigsten Fahrzeuge der Welt und hat nicht vor, so schnell damit aufzuhoren. Am Ende einer Multi-Fahrzeug-Offensive, die bestimmte Lucken im Offroad-Bereich auf dem kommerziellen Markt schliessen soll, bringt das Unternehmen den brandneuen Sasquatch Pickup-Bett fur unbegrenzten Nutzen.

Wir kennen ARGO am besten aus seiner amphibischen 8×8 ATV/UTV-Reihe – vielseitige Bootswannen mit acht angetriebenen Radern und Platz zum Transportieren -, aber vor kurzem hat das Unternehmen auch den Centaur XT hinzugefugt, einen kommerziellen, auf 71 Zoll aufgebockten Tresor fur die Beforderung von Besatzungsmitgliedern schlauchlose Reifen.

Der Centaur XT erinnert Sie vielleicht stark an das im Internet bekannte Sherp ATV, und das liegt daran, dass es sich um eine Weiterentwicklung davon handelt. Im Jahr 2021 begann Argo mit der gemeinsamen Marke Argo Sherp Pro und Pro XT, die sich ein Jahr spater zum Centaur XT entwickelte.

Sherp baut den Centaur XT nach den Spezifikationen von Argo, bevor er ihn nach Ontario verschifft, wo Argo seine eigenen Modifikationen vornimmt und die Endmontage abschliesst.

Der ARGO Centaur XT fährt über Eis, das andere Geländefahrzeuge zum Sinken bringen würde
Der ARGO Centaur XT fahrt uber Eis, das andere Gelandefahrzeuge zum Sinken bringen wurde

ARGO

Mit dem neuen Sasquatch bringt Argo sein eigenes riesiges amphibisches Sumpfmonster mit aufgeblahten Reifen auf den Markt, dieses Mal mit einer ,,FlexBox“ im Pickup-Stil. Das Unternehmen weist darauf hin, dass der Sasquatch im Gegensatz zur Centaur-Serie im eigenen Haus entworfen und konstruiert wurde und vollstandig in Nordamerika hergestellt wird.

Der 13 Fuss (4 m) lange Sasquatch scheint direkt auf den Fat Truck direkt hinter der Provinzgrenze in Quebec zu schiessen. Und wir konnen uns gut vorstellen, wie peinlich der Fat-Truck-Fahrer ist, wenn er auf seinen 65-Zoll-Reifen an die Kreuzung aus Sumpf und totem Boden rollt und denkt, er sei der Konig der Hinterwaldler, nur um dann vom XTX und seinen gewaltigen 71-Zoll-Reifen aus dem Dreck geblasen zu werden. Zoller. Harter Tag im Sumpf.

Genauer gesagt fahrt der Sasquatch auf brandneuen Argo XT328-Reifen, die extremen Tests fur maximale Steig-, Schwimm- und Allround-Offroad-Leistung unterzogen wurden. ARGO erklart, dass das einzigartige, von der Schale zur flachen Oberflache wechselnde Profil fur einen verbesserten Wasserantrieb, Seitenhang-Grip und Traktion uberallhin sorgt – im Grunde das Geheimrezept fur diese Art von langsam rollenden Amphibien.

Der ARGO Sasquatch wird diesen Herbst auf den Markt kommen
Der ARGO Sasquatch wird diesen Herbst auf den Markt kommen

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Angetrieben wird dieser neu entwickelte, zum Patent angemeldete Gummi von einem Doosan 1,8-L-Dreizylinder-Turbodiesel, der mit einem HDT e-Steer-Automatikgetriebe von ARGOs Muttergesellschaft ODG kombiniert ist. Die Paarung nutzt das Instant Torque Drive System des Unternehmens, um das enorme Drehmoment im unteren Drehzahlbereich zu liefern, das ein Fahrer benotigt, wenn er sich durch wechselndes Gelande qualt. Ein Power-Steer-by-Wire-System sorgt fur die vertraute Radsteuerung und einen Zero-Turn-Modus, bei dem die ausseren Rader vorwarts fahren, wahrend die inneren Rader ruckwarts fahren, damit der Sasquatch auf der Stelle drehen kann.

Der Sasquatch kann an Land eine Geschwindigkeit von bis zu 40 km/h und im Wasser eine Geschwindigkeit von 6 km/h erreichen. Er ist 9,4 Fuss (3 m) hoch und hat eine Bodenfreiheit von 26 Zoll (660 mm) und bietet die Moglichkeit, Hange mit einer Neigung von bis zu 35 Grad hinauf- und hinunterzufahren und Seitenhange mit einer Neigung von bis zu 30 Grad zu uberqueren.

Hinten transportiert der Sasquatch bis zu 1,6 Kubikmeter Material und Ausrustung auf dem FlexBox-Bett von ARGO. Die Box ist fur den Transport schwerer Gerate ausgelegt und verfugt uber eine ausschwenkbare Heckklappe, eine herunterklappbare Zugangsleiter, einen versiegelten Boden mit zwei Ablassstopfen und Zurrgurte. Eine abschliessbare seitliche Aufbewahrungsbox bietet 108 l (3,8 cu ft) sicheren Stauraum und ein 2. 800 Lumen starkes LED-Licht erleichtert das schnelle Auffinden von Dingen im Dunkeln.

Was die Personenbeforderungskapazitat betrifft, hat ARGO bei der glasernen Vier-Personen-Kabine eine Partnerschaft mit dem Kabinenhersteller Custom Products geschlossen. Fenster an allen vier Seiten sorgen fur bessere Sicht und filtern gleichzeitig UV-Licht. Jeder der Sitze verfugt uber einen Dreipunktgurt und uber dem Kopf befindet sich eine transparente Notfall-Dachluke fur den Fall, dass etwas zur Seite geht.

Der 12-Zoll-Farb-Touchscreen des Sasquatch bietet eine Vielzahl von Messwerten und Bedienelementen
Der 12-Zoll-Farb-Touchscreen des Sasquatch bietet eine Vielzahl von Messwerten und Bedienelementen

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Zusatzlich zur Anzeige der ublichen Fahrzeuginformationen verfugt der 12-Zoll-Farb-Touchscreen des Squatch uber einen Neigungsmesser und Bedienelemente fur das Reifenfullsystem. Mit den One-Touch-Reifeneinstellungen konnen alle Reifen automatisch aufgepumpt oder entluftet werden, je nach Gelandebedingungen wie Schlamm, Schnee und Wasser. Zu den weiteren Annehmlichkeiten im Innenraum gehoren eine Klimaanlage, ein Bluetooth-Audiosystem mit Deckenlautsprechern und eine Ruckfahrkamera.

Der Sasquatch ist Teil der Nutzfahrzeugpalette von ARGO und eher fur den Transport von Mannschaften und Ausrustung zu abgelegenen Arbeitslagern als fur das Matschen und Brullen durch Kanadas tiefste und nasseste Wildnis konzipiert (obwohl wir hoffen, dass letzterer in naher Zukunft auf YouTube zu sehen sein wird). Zukunft). Das Unternehmen hat noch keine Preisinformationen veroffentlicht, plant jedoch die Veroffentlichung weiterer Informationen, je naher die Markteinfuhrung des Modells im Herbst 2023 ruckt.

Quelle: ARGO

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