Der erste grosse wasserstoffbetriebene Katamaran wurde in Betrieb genommen.
Die Swiss Sustainable Yachts AG hat soeben die erste Einheit ihrer verkauft AQUON Eins Modell – ein 64-Fuss-Katamaran, der eine einzigartige Kombination aus Solar-, Elektro- und Wasserstoffenergie nutzt. Das Design war enthullt Ende 2021, hat aber gerade seinen ersten Verkauf angekundigt.
Die Ankundigung erfolgt kurz nach Lurssens Markteinfuhrung die weltweit erste wasserstoffbetriebene Superyacht Marz.
Der Luxuskatamaran ist so konzipiert, dass er dank seiner Fahigkeit, Strom aus drei miteinander verbundenen Quellen zu erzeugen, eine unbegrenzte Reichweite hat.
Die AQUON One tragt 64 Quadratmeter (688 Quadratfuss) Solarpanels auf ihrem Dach, die wiederum Strom in die Lithium-Ionen-Batterien in ihrer Rumpfstruktur einspeisen.
Von dort aus gibt es sowohl kurzfristige als auch langfristige Verwendungen fur die gespeicherte Energie. Bei kurzfristigen Anwendungen geht der Strom direkt zu den integrierten Lithium-Ionen-Batterien. Komponenten wie die Elektromotoren in den Pontons, der Grill in der Kombuse oder die Klimaanlage konnen sofort auf diese Energie zugreifen. Fur Langzeitanwendungen wird uberschussige Sonnenenergie genutzt, um entsalztes Meerwasser in grunes Wasserstoffgas (H2) umzuwandeln. Das Gas wird komprimiert und in Kohletanks gespeichert, damit es genutzt werden kann, wenn das Boot keinen Sonnenstrom erzeugt. Wenn mehr Energie benotigt wird, wandeln die Brennstoffzellen den gespeicherten Wasserstoff wieder in Strom um – wodurch eine endlose Schleife entsteht, die sicherstellt, dass das Boot immer Strom hat. Das Unternehmen behauptet, dass das Wasserstoffsystem 100-mal mehr Energie speichern kann als ein modernes Batteriesystem.
Da ist ein eine steigende Tendenz unter den Yachtbauern, sich aufgrund seiner Speicherfahigkeit und emissionsfreien Produktion auf Wasserstoff zu konzentrieren. In Bezug auf das AQUON One kann uberschussiger Wasserstoff monatelang gespeichert werden – weit mehr als die Speicherkapazitat von Lithium-Ionen-Batterien – sodass das Boot auch nach langen Phasen der Inaktivitat wie in der Nebensaison immer Zugang zu Strom hat Lagerung.
Laut Designer Christian Grande ist ,,AQUON One zum Leben gemacht. Es ist ein Loft auf See ohne Kompromisse. Wir haben uns einen Ort vorgestellt, an dem Sie den Moment geniessen, ruhige Zeit abseits der Hektik und mit Ihren Lieben verbringen konnen. Das Design selbst wurde von der Stille und der Eleganz eines Mantarochens inspiriert und schafft ein Gefuhl von Harmonie und Leichtigkeit.“
Die AQUON One wird als ,,Taschen-Superyacht“ bezeichnet und verfugt uber mehr als 1. 000 Quadratfuss Wohnflache uber eine Breite von 9,5 m (31 Fuss). Es werden durchgehend nachhaltige Materialien verwendet, darunter Bambus und recyceltes Leder, und das ,,intelligente“ Elektroniksystem ermoglicht den Betrieb von Dingen wie LED-Leuchten uber eine mobile App. Zu den weiteren Annehmlichkeiten gehoren ein intelligenter Kuhlschrank, ein Doppelwaschbecken, ein Geschirrspuler, eine Waschmaschine und ein Trockner. Das weitlaufige Layout bietet auch Platz fur bis zu 8 Gaste in einer 4-Kabinen-Anordnung, kann aber auch in einer Zwei- oder Drei-Kabinen-Anordnung konfiguriert werden. Andere Marinehersteller mogen Yamaha und Toyota neigen stark zum Wasserstoffantrieb, haben aber noch kein Produkt mit der Kreislauffahigkeit des AQUON One herausgebracht. Der Wechsel zwischen Solar-, Elektro- und Wasserstoffenergie wurde noch von keinem grossen Schifffahrtsunternehmen repliziert (oder zumindest enthullt). Derzeit befinden sich wasserstoffbetriebene Superyachten in der Entwicklung von Unternehmen wie Sonnensucher und Feadship, aber jeder konzentriert sich auf eine einzige Energiequelle.
In Bezug auf den Antrieb verwendet die AQUON One zwei Elektromotoren, einen in jedem Ponton, die sowohl den Propeller als auch die Betriebssysteme der Yacht mit Strom versorgen. Das Unternehmen gibt eine Hochstgeschwindigkeit von 16 Knoten (18 mph) und eine Reisegeschwindigkeit von 8 Knoten (9 mph) an, aber bei ausreichender Sonneneinstrahlung kann das Boot unbegrenzt mit 4-6 Knoten (4,5-7 mph) betrieben werden und nach oben laufen auf drei Tage unter Verwendung seiner Speicherkapazitat von Wasserstoff- und Lithium-Ionen-Batterien.
Im folgenden Video erhalten Sie eine vollstandige Aufschlusselung des Stromversorgungssystems und seines Aufbaus:
