Volvo hat den brandneuen kleinen Premium-Elektro-SUV EX30 auf den Markt gebracht und geht davon aus, dass sein kleinster SUV eines der eindrucksvollsten Produkte aller Zeiten sein wird. Der Crossover bietet eine Reichweite von bis zu 275 Meilen (443 km) pro Ladung, eine Beschleunigung von 0 auf 60 mph (96,5 km/h) in 3,4 Sekunden, ein verfugbares Cross Country-Paket fur Abenteuer auf der Strasse und im Gelande und den niedrigsten CO2-Fussabdruck jemals fur einen Volvo. Und das alles zu einem Einstiegspreis, der mit ICE-Frequenzweichen konkurriert.
Die Ara des erschwinglichen, praktischen Elektrofahrzeugs nimmt langsam Gestalt an. Das Tesla Model 3 kurzlich fiel unter 23. 000 US-Dollar in Kalifornien aufgrund der erneuten Qualifikation fur die volle Steuergutschrift des Bundes. Nicht lange zuvor zog Tesla daran Grundpreis des Model Y unter dem durchschnittlichen US-Neuwagenpreis. Der Chevy Bolt ist noch nicht lange auf dieser Welt, aber immer noch unterwegs. Volkswagen hat sein eigenes Elektro-Einstiegsmodell fur unter 30. 000 US-Dollar vorgestellt und plant, noch tiefer zu gehen. Fur diejenigen, die in naher oder mittelfristiger Zukunft auf Elektrofahrzeuge umsteigen mochten, geht es bergauf.
Volvo hat den Kaufern einen weiteren Grund gegeben, daruber nachzudenken, ob sie auf ein Elektrofahrzeug umsteigen oder einen weiteren zu ihrer personlichen Flotte hinzufugen sollten. Der EX30 wurde diese Woche in Mailand uraufgefuhrt und bildet das Gegenstuck zum EX90 fur Volvos brandneue Elektrofahrzeugfamilie ,,EX“. Wahrend der EX90 Volvos Flaggschiff-Elektrofahrzeug und technologische Meisterleistung ist, ist der EX30 sein kompaktester SUV aller Zeiten, ein ,,kleines, aber feines“ Mitglied der EX-Gruppe.
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Wenn zwei gottliche Riesenhande die Enden des EX90 zu einem kleinen Crossover zusammenschlagen wurden, wurde man erwarten, dass es am Ende dem EX30 sehr ahnlich sieht. Der neuere E-SUV in Pint-Grosse weist jedoch einige eigene Besonderheiten auf, darunter seine halbschwebenden, abgerundeten Vorderbogen, die verdickte hintere Saule und die uberarbeitete Frontschurze. Die Beleuchtungssignaturen vorne und hinten sind grosstenteils gleich – digitale Thorshammer vorne und C-formige Rottone mit fensterflankierenden oberen Balken hinten – aber die unteren Tagfahrlichter des EX90 gehen bei der Grossenanderung und Neugestaltung der Frontpartie verloren.
Wir mogen diese vorderen Bogen nicht, die aussehen, als konnte man sie greifen und abschalen wie lose Rinde von einem Baum, aber insgesamt hat der EX30 ein schlankes Design, insbesondere fur seine Preisklasse.
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Volvo plant, zwei Antriebsstrangoptionen anzubieten, beginnend mit einer reichweitenmaximierenden Kombination aus einmotorigem RWD und einer NMC-Lithiumbatterie mit erweiterter Reichweite, die eine geschatzte Reichweite von 275 Meilen (443 km) pro Ladung ermoglicht. Wer maximale Leistung sucht, kann auf den zweimotorigen E-Antrieb umsteigen. Die beiden Motoren leisten zusammen bis zu 422 PS und sorgen fur den notigen Schub fur einen 3,4-sekundigen Sprint von 0 auf 60 Meilen pro Stunde (96,5 km/h) – wir sind alt genug, um uns zu erinnern, als das Supersportwagen-Territorium war; Jetzt ist es die Volvo-SUV-Domane der Einstiegsklasse.
Auch wenn bei der Konfiguration mit zwei Motoren ein Teil der Reichweite verloren geht, stellt dies nicht unbedingt grosse Unannehmlichkeiten dar. Beide Antriebsstrange werden fur das Laden mit Geschwindigkeiten von bis zu 153 kW ausgelegt sein, und ein Ladevorgang von 10 bis 80 % wird weniger Zeit in Anspruch nehmen als ein Mittagessen im Sitzen – etwa 27 Minuten, um so genau zu sein, wie die vorlaufige Schatzung eines Herstellers nur sein kann.
Nach der ersten Markteinfuhrung wird Volvo auch eine Cross Country-Variante mit erhohter Bodenfreiheit, Unterfahrschutz sowie einzigartigen Akzenten und Logos anbieten. Wir gehen davon aus, dass dieses Modell auf dem zweimotorigen Antriebsstrang basiert.
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Auch wenn Volvo dem EX90 nicht die gesamte Palette modernster Sicherheitstechnologien nachliefern wird, betont das Unternehmen, dass der EX30 tatsachlich genauso sicher sein wird, wie man es von einem Volvo erwartet. Sein Sicherheitspaket kombiniert hochwertige Struktur- und Ruckhaltetechnik mit digitalen Funktionen wie einem Radfahrer-Warnsystem, das die Insassen beim Offnen der Tur vor entgegenkommenden Radfahrern, Laufern und Rollerfahrern warnt.
Die neueste Generation des Park-Pilot-Assistenten ist per se kein Sicherheitsmerkmal, aber wenn das Fahrzeug alle Arten des Parkens, einschliesslich paralleles, kurviges, senkrechtes und diagonales Parken, ubernimmt, ist es mit Sicherheit fur alle im und um das Auto herum sicherer als Der durchschnittliche Fahrer versucht dasselbe.
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Der EX30 wird sich auf seine reine Batterieleistung und sein kleines, effizientes Gehause verlassen, um den kleinsten CO2-Fussabdruck aller Volvos aller Zeiten zu erzielen. Volvos Schatzung von weniger als 30 Tonnen CO2-Emissionen uber 124. 274 Meilen (200. 000 km) berucksichtigt auch die Verwendung umweltfreundlicherer Materialien innen und aussen sowie saubere, moderne Produktionsmethoden.
Der EX30 wird bei einem UVP von 34. 950 US-Dollar erhaltlich sein, Reservierungen sind ab sofort moglich. Durch die ruckzahlbare Anzahlung von 500 US-Dollar sichert sich der potenzielle Kaufer einen Platz in der Warteschlange, und Volvo wird im Herbst 2023 (nordliche Hemisphare) bei Optionen zusammenarbeiten. Der Abschluss des Verkaufs erfolgt im Sommer 2024, wenn die Auslieferungen beginnen sollen.
Volvo geht davon aus, dass der EX30 zu einem seiner meistverkauften Fahrzeuge wird und ein entscheidender Schritt auf dem Weg zu einer 100 % elektrischen Produktpalette bis 2030 ist.
Quelle: Volvo
