Scotts Addict eRide wurde Anfang dieses Jahres als eines der schnittigsten und leichtesten E-Bikes auf dem Strassenmarkt eingefuhrt, und das brandneue Lumen eRide folgt auf dem eMTB-Markt. Als eines der leichtesten vollgefederten Elektro-Mountainbikes auf dem Markt sieht das Lumen dank eines kompakten Mittelmotors, eines in den Rahmen integrierten Akkus und eines internen Dampfers kaum wie ein E-Bike aus. Auf dem Trail wird es jedoch definitiv wie ein Elektroauto funktionieren und bis zu 50 Nm (36,9 lb-ft) abgeben, um dem Fahrer zu helfen, durch monstrose Anstiege zu rasen und jedem Pedaltritt ein wenig mehr Schwung zu verleihen.
Elektrische Mountainbikes entwickeln sich schnell von „Warum??!“ zu „Warum zum Teufel nicht!“ Wahrend wir immer noch die Herausforderung und Ubung bevorzugen, die vom traditionellen Trail-Pedalfahren ausgehen, wird es immer schwieriger, nicht zuzugeben, eine kleine Versuchung zu verspuren, wenn man die neuesten, leichtesten Elektrogerate betrachtet, von denen einige beginnen, wirklich so auszusehen und zu wiegen, wie nicht angetrieben Fahrrader.
Wenn es um das Aussehen geht, ist das Lumen eRide das beste Beispiel, das wir bisher gesehen haben. Sein elektrischer Antrieb verschwindet im Rahmen, der 360-Wh-Akku findet im Unterrohr ein Zuhause, ohne dass es wie ein zerschmetterter Daumen anschwillt, und der kompakte TQ HPR50-Mittelmotor versteckt sich wie beim neuen Fuel hinter dem Kettenblatt EXe und Domane+ SLR von Trek.
Eigentlich wurden wir sagen, dass das Lumen eRide weniger wie ein E-Bike aussieht als das neue Genius-Trailbike, das Scott vor ein paar Wochen vorgestellt hat … und das ist noch nicht einmal ein E-Bike.
Scott Sport
Scott geht mit dem internen hinteren Stossdampfer, der bei einer Reihe seiner Mountainbikes, Elektro- und Standard-Mountainbikes, auftaucht (oder verschwindet), noch einen Schritt weiter. Ob die Idee, uber eine Tretlagerluke auf die Druck- und Zugstufeneinstellung zuzugreifen, ansprechend klingt oder nicht, es ist schwer zu leugnen, dass der integrierte Dampfer zum stromlinienformigen Aussehen des Lumen beitragt, ebenso wie die intern verlegte Verkabelung.
Scott Sport
Eleganter Stil ist eine Sache, aber tatsachlich zahlt sich Scotts Lumen-Strategie durch Gewichtseinsparungen aus. Mit einem Mindestgewicht von 15,5 kg (34,2 lb) ist es eines der leichtesten vollgefederten Elektro-Mountainbikes auf dem Markt, das es leicht mit dem Gewicht einiger nicht angetriebener MTBs aufnehmen kann (obwohl diese viel weniger kosten).
Das geringe Gewicht des Lumen macht es nicht nur zu Scotts leichtestem E-Mountainbike aller Zeiten, es bringt es auch auf das gleiche Gewicht wie das E-Caliber 9. 9 XXL, das Trek letztes Jahr als leichtestes vollgefedertes E-Mountainbike aller Zeiten vorgestellt hat. Mit dem Unterschied, dass das Lumen eRide ein leichtes Trailbike mit 130 mm Federweg an Front und Heck ist und etwas mehr Downhill (sprich: schwerer) betont, wahrend das E-Caliber ein Cross-Country-Bike mit weniger Federweg ist. Das 14,8 kg schwere Thomus Lightrider E Ultimate, das im Juli mit dem Anspruch auf den Markt kam, das leichteste vollgefederte E-Bike zu sein, ist auch ein Cross-Country-E-MTB.
Kurz gesagt, das Lumen eRide ist eines der leichtesten, wenn nicht das leichteste E-MTB in der Trail-Klasse und eines der leichtesten E-MTBs uberhaupt.
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Der Kohlefaserrahmen des Lumen stammt vom nicht angetriebenen Spark 900 und ist fur angemessene Trail-Grade mit Komfort und Leistung bergauf und bergab geformt. Es bietet auch einen Hauch von vom Fahrer abstimmbarer Personalisierung mit einem 65,5-Grad-Kopfwinkel, der um 0,6 Grad steiler oder flacher eingestellt werden kann.
Der 250-W-TQ-Elektroantrieb bringt Fahrer auf Geschwindigkeiten von bis zu 32 km/h (20 mph) in den USA und 25 km/h (40 km/h) in Europa. Der kleine, im Rohr gelagerte Akku schrankt die Reichweite mit E-Unterstutzung ein, aber das geringe Gewicht, die schlanke Konstruktion und die optimierte Geometrie sorgen dafur, dass sich das Fahrrad eher wie ein Nicht-E-Mountainbike anfuhlt und fahrt, das sich auch ohne Motorunterstutzung bequem fahren lasst. Scott sagt, das Ziel ist, dass die Fahrer ,,alle Vorteile eines normalen Fahrrads mit zusatzlicher Unterstutzung haben, um diese Hugel schneller hinaufzukommen [and] geniesse es, weiter und noch langer zu fahren.“
Diejenigen, die nach der besten Reichweite mit E-Unterstutzung suchen, konnen die Range-Extender-Batterie im Wasserflaschen-Stil hinzufugen, um die Gesamtkapazitat auf 520 Wh fur bis zu 60 km (37 Meilen) Unterstutzung zu erhohen. Dank des intern integrierten hinteren Stossdampfers und der kompakten Antriebshardware bietet der Rahmen Platz fur zwei Wasserflaschenhalter, sodass das Hinzufugen der zusatzlichen Batterie nicht den gesamten Wasserspeicher an Bord auffrisst.
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Der Computer des Lumen eRide ist ebenso sauber integriert wie der Rest seiner elektrischen Hardware und liefert eine helle LED-Anzeige des Batteriestands, der verbleibenden Reichweite und mehr vom Oberrohr. Eine am Lenker montierte Auf- / Ab-Steuerung halt die Pedalunterstutzungsstufe leicht einstellbar. Das System verbindet sich auch mit Smartphones und Zubehor uber Bluetooth und ANT+.
Das Flaggschiff Lumen eRide 900 SL ist mit SRAM XXL-Antriebskomponenten, Syncros Silverton 29-Zoll-Kohlefaserradern, Shimano XTR-Bremsen und unzahligen anderen ultraleichten, ultrateuren Komponenten ausgestattet, die erforderlich sind, um ein Gewicht von 34,2 lb und einen Preis von 16. 000 US-Dollar zu erreichen.
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Diejenigen, die nicht in der Lage sind, ihr Auto einzutauschen oder eine zweite Hypothek fur ein Mountainbike aufzunehmen, konnen in Betracht ziehen, auf das 7. 000-Dollar-Lumen eRide 910 zuruckzugreifen, das uber denselben elegant integrierten E-Antrieb und Kohlefaserrahmen mit einer niedrigeren Komponentenspezifikation verfugt und 38,8 lb (17,6 kg) geschatztes Gewicht.
Schauen Sie sich die Hauptfunktionen des Lumen eRide in dem dreiminutigen Video unten an.
Das brandneue SCOTT Lumen eRIDE – Beleuchten Sie Ihre Fahrt
Quelle: Scott
