Es ist nicht allzu lange her, dass Ram mit ein paar Teaser-Bildern auftauchte, als die anderen grossen amerikanischen Lkw-Hersteller die eigentliche Produktion und das Konzept elektrischer Pickups vorbereiteten. Der neu vorgestellte BEV-Konzepttruck Ram 1500 Revolution macht all diesen verlorenen Boden nicht wieder gut, aber er ist sicherlich ein Schritt in die richtige Richtung und ein sehr unterhaltsames Vorzeigeobjekt.
Das AWD-Konzept bietet Sitzplatze in der dritten Sitzreihe, die in der Mitte des Gates montiert sind, eine vollstandig autonome Slow-Roll-Funktion, eine umwandelbare Innenarbeitsstation und 10-minutiges Aufladen … mit oder ohne den begleitenden Batterie-Boosting-Roboter. Oh, und Ram wird vermutlich eine Serienversion auf den Markt bringen, bevor der Ford Lightning es in die Generation 2 schafft.
Wir wissen, dass die CES eine riesige Show voller Blitze ist, aber der 1500 Revolution BEV fuhlt sich immer noch mit zu viel konzeptionellem Flaum belastet an – Ram benutzt Rauch und Spiegel, um die Tatsache zu verbergen, dass er bei der Entwicklung eines elektrischen Pickups, um den Kampf gegen die zu bekampfen, vollig hinter dem Acht-Ball steht bereits auf den Markt gebrachten Ford F-150 Lightning und den bald auf den Markt kommenden Chevy Silverado EV. Einige der Features des Konzepts sind verdammt cool und ein potenzielles Upgrade in der realen Welt, aber einige sind nur das ubliche Konzeptfutter – B-Saulen-lose Busturen, ein unnotig riesiges Touchscreen-Display, Kameras, die fur alle Ruckspiegel eingesetzt werden, usw .
Das Fehlen wichtiger Details wie Reichweite und Motorgrosse hilft Rams Fall nicht, ebenso wenig wie eine Pressemitteilung, die von Unternehmensschlagwortern wie ,,fuhrend“ und ,,disruptiv“ durchtrankt ist. Aber zumindest hat Ram dieses Mal einen echten Truck vorzuweisen. Und es ist eine ziemliche Anlage.
Widder/Stellantis
In Bezug auf das Styling scheint Ram versucht zu haben, den Unterschied zwischen dem starken, traditionellen Aussehen des F-150 Lightning und dem leichteren, runderen Sport Utility Truck-Design des Silverado EV aufzuteilen. Dicke, ebene Kotflugellinien und eine robuste, quadratische Pickup-Box werden durch eine rundere Frontpartie gemildert, die durch ein grosses, beleuchtetes All-Caps-Emblem und ,,Stimmgabel“-LED-Scheinwerfer zum Leben erweckt wird.
Es scheint uns ein gelungenes Design zu sein, abgesehen von der ubermassig definierten, ungleichmassigen Trennung zwischen Fahrerhaus und Bett, die fur uns aussieht, als wurde sich der Lastwagen in zwei Teile teilen. Der sichtbare Aufwartsschub der unteren Karosserieverkleidung tragt zur suboptimalen Asthetik eines in zwei Teile zerbrochenen Lastwagens bei.
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Obwohl nicht besonders hubsch, hebt diese Kabine/Bett-Aufteilung eines der charakteristischen Merkmale der 1500 Revolution hervor. Das Konzept folgt dem Chevy Silverado EV, indem es eine verstellbare Mitteltur fur volle Passagier-/Frachtflexibilitat verwendet. Ram erhoht den Einsatz mit einem Satz montierter Notsitze in der dritten Reihe, die zusatzliche Passagierkapazitat bieten und entfernt und im Freien verwendet werden konnen, z. B. zum Auffahren auf das Heck. Im abgesenkten Zustand gibt die elektrische Mitteltur auch einen vollstandigen Weg von der Heckklappe zum Kofferraum fur extra lange Fracht mit einer Lange von bis zu 5,5 m frei. Die multifunktionale geteilte Heckklappe und das ausziehbare Bett tragen auch dazu bei, ubergrosse Lasten unterzubringen und alles unter Kontrolle zu halten.
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In Bezug auf Schlusselspezifikationen wie Batteriekapazitat und Nutzlast kann Ram zufrieden sagen: ,,Ram 1500 BEV wird fuhrend in einer Kombination von Bereichen sein, die den Kunden am wichtigsten sind: Reichweite, Abschleppen, Nutzlast und Ladezeit.“ Es wurde zuvor ein ehrgeiziges Reichweitenziel von 500 Meilen (805 km) genannt, also mussen wir vorerst dabei bleiben.
Der Konzept-Truck Revolution wird von Front- und Heckantriebsmodulen fur ein vollelektrisches AWD-Layout angetrieben. Die Allradlenkung bietet bis zu 15 Grad Knickwinkel fur verbesserte Manovrierfahigkeit und Stabilitat bei hohen Geschwindigkeiten. Die einstellbare Luftfederung verfugt uber Selbstnivellierungsfunktionen und Aero-, Offroad- und Ein-/Ausstiegsmodi.
Uber das normale Punkt-zu-Punkt-Fahren hinaus kann der Antriebsstrang des 1500 Revolution mit unbemannter Nahbereichsabschattung beauftragt werden und als eine Art Hightech-Wagen dienen. Der Truck soll seine Level 3+ Sensorsuite nutzen, um dem Fahrer autonom per Sprachbefehl zu folgen, nutzlich fur Situationen, in denen es einfacher ist, den Truck wie einen erwachsenen Mann-Wagen entlangzurollen, als ihn mit Strom zu versorgen hochfahren und fahren – zum Beispiel Material ein paar Meter uber die Baustelle holen.
Zeitungspresse
Der Batteriepack des 1500 Revolution BEV mit mysterioser Kapazitat wird in den Rahmenteil der STLA-Body-on-Frame-EV-Architektur in voller Grosse integriert. Ram schatzt eine 350-kW-800-V-Schnellladezeit von 10 Minuten fur 100 Meilen (161 km) Leistung.
Ram hat auch einen Prototyp eines Roboter-Induktionsladegerats entwickelt, das zu seinem Konzeptlastwagen passt. Der Ram Charger sieht aus wie ein fest angeschlossener autonomer Staubsauger oder Maher und erkennt automatisch den LKW und seinen Ladezustand, gleitet unter das Fahrgestell, richtet sich aus und liefert bei Bedarf induktives Laden.
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Dank des kompakten elektrischen Antriebsstrangs und der EV-spezifischen Architektur fugt die Revolution-Mannschaftskabine zusatzliche 4 Zoll (10 cm) uber dem ICE-Lkw hinzu, wahrend die gleiche Bettgrosse beibehalten wird. So geniessen die Passagiere viel Beinfreiheit und konnen sich nach ihren Bedurfnissen umstellen. Zum Beispiel lasst sich die umwandelbare Mittelkonsole in einen Laptop-Arbeitsplatz aufklappen und fugt vorne ein vielseitiges Dienstprogramm fur den Arbeitsplatz hinzu, das mit dem ubereinstimmt, was hinten ist.
Der riesige duale Infotainment-Touchscreen ist grosser als die Fernseher, die einige von uns als Kinder gesehen haben, und bietet bis zu 28 Zoll Bildschirmflache. Das abnehmbare untere Sieb kann abgezogen und um oder ausserhalb des Lastwagens verwendet werden, einschliesslich an der oben erwahnten Arbeitsstation.
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Das Revolution-Konzept ist auch mit dem Versprechen der neuesten technischen Goodies ausgestattet, darunter ein fortschrittliches AR-Head-up-Display, ein personlicher Fahrzeugassistent, eine Smart-Home-Konnektivitat, ein 360-Grad-Kamerasystem und ein kommunikatives Aussenprojektionssystem.
Ram stellte die Revolution am Donnerstag auf der CES 2023 vor und wird in den kommenden Monaten weitere Neuigkeiten und Details veroffentlichen. Es halt derzeit an seinem ursprunglichen Plan fest, das Serienmodell im Jahr 2024 auf den Markt zu bringen. Zu diesem Zeitpunkt sollte jeder der amerikanischen Big Three elektrische Versionen seiner meistverkauften Full-Size-Pickups anbieten. Mogen die E-Pickup-Kriege lang und fruchtbar sein!
Erfahren Sie mehr uber das Revolution-Konzept und seine Entwicklung in dem vierminutigen Video unten.
Ram-Revolution-Konzept | Aufdecken
Quelle: Widder/Stellantis
