Das schottische Automobil-Startup Munro Vehicles hat heute seinen robusten vollelektrischen 4×4 vorgestellt. Aus dem gleichen Stoff wie der Bollinger B1 geschnitten, ist der Munro Mark 1 ein kühner, kastenförmiger Offroader, der darauf ausgelegt ist, jahrzehntelange Produktivität in jedem Gelände, Erkundungen und einfach nur Spaß zu bieten. Munro hat die ausgefallene Elektronik und Computerlogik entfernt und die Dinge der alten Schule mit einem mechanischen 4×4 mit Sperrdifferentialen genommen. Das Vollachsen-Elektrogerät verspricht bis zu 280 kW Leistung und fast 200 Meilen (322 km) Reichweite pro Ladung.
Munro beabsichtigt, Schottlands einziges Serienautounternehmen zu sein, wenn es im nächsten Jahr mit der Produktion von Fahrzeugen beginnt. Es wurde 2019 mit der einzigartigen Vision gegründet, das leistungsfähigste Offroad-Elektrofahrzeug der Welt zu entwickeln, nachdem die Mitbegründer Russell Peterson und Ross Anderson beim Zelten in den Highlands auf die Idee gekommen waren. Der Firmenname spiegelt diese Ursprünge wider und ist der schottische Begriff für Berge, die 914 m (3.000 Fuß) übersteigen.
„Der Offroader, den wir durch die Highlands fuhren, hatte einen Verbrennungsmotor und hatte an den steilen Anstiegen große Probleme“, erzählt Peterson. „Also haben wir darüber nachgedacht, wie viel besser es mit einem Elektromotor wäre.
„Es dämmerte uns, dass es eine Marktlücke für ein elektrisch angetriebenes, allradgetriebenes, nützliches Arbeitstier gab“, fährt Peterson fort.“ Wir stellten uns ein Fahrzeug mit ultimativen, uneingeschränkten Geländegängigkeit und Geländetauglichkeit vor durch von der Straße abgeleitete Untermauerungen, die die Geländetauglichkeit von Fahrzeugen wie den 4×4-Pick-up-Trucks einschränken, die inzwischen den Markt dominieren.
Munro-Fahrzeuge
Sie können ein Buch nicht nach seinem Einband beurteilen, aber der Munro MK_1 hat definitiv die Ästhetik eines ultimativen Allround-Fahrzeugs. Wie so viele andere Neo-4×4 ist es eindeutig vom Land Rover Defender vor 2016 inspiriert, wenn auch mit noch schärferen Linien, flacheren Karosserieteilen und schärferen Ecken. Es steht auf einem Radstand von 330 cm (130 Zoll) und bietet Platz für fünf Personen. Das Bollinger-ähnliche Aussehen ist keine Überraschung, nicht nur, weil beide Fahrzeuge Anleihen beim Land Rover Defender nehmen, sondern auch, weil Munros Designchef Ross Compton zuvor sowohl mit Bollinger als auch mit Bollinger zusammengearbeitet hat Atlis Kraftfahrzeuge.
Der kastenförmige Körper des Mark 1 ist an einem Leiterrahmen montiert, der aus 5 mm dickem, verzinktem Stahl besteht. Munro plant, den Käufern die Möglichkeit zu geben, das Material für die acht Befestigungspunkte auszuwählen – Gummi für eine sanftere, leisere Fahrt auf der Straße oder massives Aluminium für mehr Nutzlastfestigkeit und Steifigkeit.
Munro-Fahrzeuge
Munro wurde aus der Idee geboren, dass ein elektrischer Antriebsstrang einige klare Vorteile für den Offroad-Einsatz bieten würde, aber das Unternehmen glaubt nicht, dass der Weg in die Zukunft darin besteht, einzelne Motoren an beiden Achsen oder allen vier Rädern anzubringen, wie es viele andere Hersteller von AWD-Elektrofahrzeugen tun . Stattdessen leitet es das Drehmoment von einem einzelnen Axialflussmotor über einen mechanischen 4WD-Antriebsstrang mit serienmäßiger Mittendifferenzialsperre und verfügbaren vorderen und hinteren Differenzialsperren an alle vier Räder. Das zweistufige Verteilergetriebe bietet hohe und niedrige Gänge.
„Der beste Weg, um im Gelände zu fahren, besteht darin, sicherzustellen, dass jedes Rad das gleiche Drehmoment erhält und dass alle Räder mit der gleichen Geschwindigkeit durchdrehen“, sagt Peterson. „Und egal wie schlau Ihr Computer ist, Sie werden immer noch Probleme haben, wenn Sie einen geteilten Antriebsstrang im Fahrzeug haben.“
Der pfannkuchenförmige Motor von Munro ist wahlweise mit einer Leistung von 220 oder 280 kW (295 oder 375 PS) erhältlich. Käufer können auch zwischen zwei Lithium-Batteriegrößen wählen – einer Basiseinheit mit 61 kWh oder einem größeren 82-kWh-Paket, das eine Reichweite von bis zu 190 Meilen (306 km) bietet. Der Munro Mark 1 kann mit einem DC-Schnellladegerät in nur 36 Minuten aufgeladen werden.
Munro-Fahrzeuge
Die NMC-Batteriepacks mit 35 Modulen sind in hochbelastbaren Aluminiumboxen eingeschlossen und unter dem Fahrzeug montiert. Da der Mark 1 so konstruiert ist, dass er bei richtiger Pflege und Wartung ein halbes Jahrhundert hält, beabsichtigt Munro, den Besitzern nach der Nutzungsdauer ihres Akkus Optionen zum Austausch und/oder zur Überholung des Akkus anzubieten. Es garantiert für jedes Paket 80 Prozent der ursprünglichen Energiekapazität für acht Jahre/100.000 Meilen (160.934 km).
Munro hat seine starren Achsen im eigenen Haus vorbereitet und umgibt sie mit einer Mischung aus Aftermarket- und aus dem Motorsport stammenden Aufhängungskomponenten, darunter ein 4×4-Gewindefahrwerk in Wettbewerbsqualität, Radiuslenker und Lenkstange. Der Munro Mark 1 bietet eine enorme Bodenfreiheit von 48 cm (19 Zoll), um Hindernisse zu überwinden, die den Unterboden anderer 4×4-Fahrzeuge oder Personenkraftwagen verschlingen würden. Die Wattiefe liegt bei 80 cm (31,5 Zoll).
Munro-Fahrzeuge
Der Mark 1 könnte auf einem Campingausflug erdacht worden sein, aber es hört sich so an, als würde seine Zukunft stärker auf die Arbeit ausgerichtet sein und als Arbeitstier für die Landwirtschaft, das Bauwesen, den Bergbau, die Suche und Rettung und andere Branchen dienen, die ein zuverlässiges Fahrzeug benötigen unwegsames Gelände durchqueren. Mit einer Nutzlast von 1.000 kg (2.200 lb) und einer Anhängelast von 3.500 kg (7.700 lb) verspricht er, der anstehenden Aufgabe gewachsen zu sein. Eine Standard-Europalette passt problemlos in den hinteren Ladebereich, der verschiedene Zurrschienen und -punkte enthält.
Der Munro Mark 1 kann ab sofort bestellt werden und kostet ab 49.995 £ (61.000 US-Dollar) vor Mehrwertsteuer. Munro plant, im Jahr 2023 mit dem Handbau des 4×4 in seinem Hauptsitz in East Kilbride zu beginnen, bevor es 2024 in einem größeren Werk mit der Serienproduktion beginnt. Dort wird die Produktion auf 250 Fahrzeuge pro Jahr hochgefahren, mit Plänen, auf 2.500 Fahrzeuge pro Jahr zu wachsen bis 2027. Weitere Karosserievarianten (vielleicht 90- und 110-Zoll-Versionen mit Radstand?) werden ab dem nächsten Jahr zum fünftürigen Mark 1 hinzukommen.
Quelle: Munro
