BMW’s wasserstoffbetriebener iX5 SUV überlebt brutale Wüstenhitze

In diesem Jahr, im Februar, startete BMW seine Pilotflotte des Wasserstoff betriebenen iX5. Dieses Fahrzeug wird derzeit in Ländern weltweit unter realen Bedingungen getestet, zuletzt wurde es den extremen Bedingungen der VAE unterzogen.

Trotz anfänglicher Bedenken hinsichtlich der Marktfähigkeit von Wasserstofffahrzeugen, die BMW bei der Ankündigung einer Partnerschaft mit Toyota im Jahr 2020 zur Entwicklung eines Brennstoffzellenantriebs äußerte, hat BMW nur drei Jahre später seine Wasserstoff-Pilotflotte auf den Markt gebracht. Die Flotte ist derzeit in Korea, Japan, Europa, den USA, China und nun auch im Nahen Osten im Einsatz. Bei den Testfahrten in den Vereinigten Arabischen Emiraten (VAE) erlebte das Fahrzeug zum ersten Mal Temperaturen von bis zu 45 °C und wurde von Sand und Staub aufgewirbelt. Der Konzern erklärt, das Auto habe sich problemlos bewährt und die Prüfung gut überstanden.

Das Antriebssystem des iX5 Wasserstoffmodells entspricht dem im Jahr 2020 vorgestellten System.

Das bedeutet, die Autos sind mit zwei 700-bar (10.150 psi) Drucktanks aus Kohlefaser verstärktem Kunststoff ausgestattet, die jeweils etwa 6 kg (13,2 lb) Wasserstoffkraftstoff fassen. Dieser wird vom Brennstoffzellensystem in elektrische Energie mit eine Leistung von 125 kW/170 PS umgewandelt. BMW gibt an, dass die Fahrzeuge in weniger als sechs Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen können. Diese Leistung wird durch BMWs integrierte Antriebseinheit verarbeitet, die das Getriebe, den Elektromotor und die Leistungselektronik kompakt in einem Gehäuse vereint. Die Autos haben eine Reichweite von etwa 504 Kilometern und BMW gibt an, dass sie in etwa 3-4 Minuten wieder betankt werden können.

Der wasserstoffbetriebene SUV BMW iX5 ließ den Straßen und Wüsten der VAE und die Hitze hinter sich
Der wasserstoffbetriebene SUV BMW iX5 ließ die Straßen und Wüsten der VAE und die Hitze hinter sich

BMW

Ein Teil der Strategie des Konzerns bei der Einführung der Pilotflotte besteht darin, eine der größten Herausforderungen dieser Technologie zu meistern: den Aufbau einer ausreichenden Betankungsinfrastruktur, um eine breitere Akzeptanz von Wasserstofffahrzeugen zu ermöglichen.

„Die BMW Group nutzt die Pilotflotte, um auf regionaler Ebene die Entwicklung einer Betankungsinfrastruktur zu unterstützen, die mit der 700-bar Betankungstechnologie für alle Fahrzeugkategorien – von Personenkraftwagen und Kleintransportern bis hin zu Bussen und schweren Nutzfahrzeugen – genutzt werden kann“, so das Unternehmen. „Synergien zwischen verschiedenen Anwendungsbereichen bieten wichtige Möglichkeiten für den Aufbau eines starken Netzwerks von Zulieferern in der Wasserstofftechnologie und die Senkung der Kosten.“

Obwohl es noch abzuwarten bleibt, ob sich Wasserstofffahrzeuge tatsächlich am Markt durchsetzen werden, haben wir gesehen, dass neben Toyota und BMW auch andere Automobilhersteller beginnen, sich mit dieser Technologie auseinanderzusetzen. Im letzten Jahr kündigte der neue Automobilhersteller NamX ein 300 PS starkes Auto an, das mit austauschbaren Wasserstoffpatronen betrieben werden sollte. Diese Patronen würden nach Bedarf nach Hause geliefert werden, was dem Unternehmen ermöglicht, das Problem der Betankungsinfrastruktur zu umgehen.

Im Jahr 2022 kündigte auch das britische Start-up Viritech ein 1.000 kg (2.205 lb) schweres, wasserstoffbetriebenes Hypercar an, das für etwa eine halbe Minute 1.000 PS leisten könnte. Auch dieses Auto verwendet 700-bar-Tanks.

Und im Mai dieses Jahres stellte ein Studententeam der TU Delft mit einem ziemlich ungewöhnlich aussehenden, wasserstoffbetriebenen Stadtauto-Konzept, das auf 950 g (ungefähr 2 lb) des Kraftstoffs 2.488,45 Kilometer (1.546,18 Meilen) zurücklegte, einen Guinness-Rekord für die größte Entfernung auf.

Sie können den BMW iX5 im untenstehenden Video in Aktion sehen.

Das Wasserstoff betriebene Konzeptfahrzeug BMW iX5 | BMW USA

Quelle: BMW

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