Als Ford den neuen Bronco in voller Grosse vorstellte, war er ganz klar auf Jeep und seinen legendaren Wrangler ausgerichtet. Der Jeep, der jahrelang nur wenige (wenn uberhaupt) echte Konkurrenten hatte, sieht sich nun ernsthafter Konkurrenz in Form von zwei Bronco-Modellen gegenuber – dem Everglades und dem Raptor.
Auf einen Blick
- Bronco Everglades fugt ein paar Teile hinzu, um einen soliden, fortschrittlichen Offroader zu schaffen
- Bronco Raptor fugt mehr Muskeln und eine Menge High-End-Offroad-Ausrustung hinzu
- Happy Place liegt irgendwo dazwischen
Der neue Ford Bronco wurde 2021 als sechste Generation des SUV vorgestellt. Wie die vorherigen Versionen, von denen die letzte eine Weile pausierte, ist dieses neue Sport Utility ein Body-on-Frame-Design (LKW-Stil) mit starkem Schwerpunkt auf Leistungsfahigkeit. Der Bronco verwendet verschiedene Versionen der turbogeladenen EcoBoost-Motorenfamilie. Fur 2022 und 2023 hat Ford der Bronco-Bibliothek zwei Offroad-Rigs hinzugefugt: die Everglades und den Raptor.
Der Bronco selbst, den wir in seiner ersten First Edition Sasquatch-Form getestet haben, sieht in diesem Modelljahr kaum Anderungen. Die neuen Verkleidungen verleihen dem bereits sehr fahigen Bronco jedoch einige Fahigkeiten.
Aaron Turpen / Neuer Atlas
Das Bronco Everglades-Modell ist das weniger extreme der beiden und fugt nur ein paar Dinge hinzu, um den SUV robuster aussehen zu lassen. An den vorderen und hinteren Stossfangern wurden einige Anderungen vorgenommen, um die Anfahr- und Abfahrtswinkel zu verbessern, die vordere Stossstange erhalt eine zusatzliche Warnwinde, unter den Turen wurden Felsschienen hinzugefugt, und einige verbesserte Unterfahrschutzplatten und bessere Gelandereifen runden die Arbeit ab.
Viele dieser gleichen Erganzungen finden sich in der Ausstattungsvariante Black Diamond fur den Bronco. Der funktionierende Schnorchel, ein grosseres Touchscreen-Infotainment, 17-Zoll-Rader mit Beadlock-Funktion, eine Aufhangung und einige Komfortelemente wie Zweizonen-Klima- und Fahrerassistenzsysteme werden ebenfalls hinzugefugt.
Kurz gesagt, der Ford Bronco Everglades nimmt das Black Diamond-Modell der unteren Preisklasse und rustet es mit mehreren Artikeln aus den Inhaltspaketen Sasquatch und Mid auf, zusammen mit einigen einzigartigen Everglades-Only-Artikeln. Es ist ein solides Offroad-Paket, dem nur ein paar Dinge fehlen. Diese fehlenden Artikel befinden sich auf dem viel teureren Raptor-Paket.
Aaron Turpen / Neuer Atlas
Der Ford Bronco Raptor verfugt uber die verbesserte LED-Beleuchtung und die vordere Stabilisatortrennung, die im Badlands-Paket enthalten sind. Es fugt dann eine Fulle von Dingen hinzu, beginnend mit einem turbogeladenen 3,0-Liter-V6, der 418 PS (307 kW) und 440 Pfund-Fuss (598 Nm) Drehmoment abgibt.
Dann werden 17-Zoll-Felgen mit wuchtigen 37-Zoll-All-Terrain-Reifen aufgezogen. Eine Hochleistungs-Hinterachse wird hinzugefugt, und exklusive Fox-Stossdampfer werden an der Aufhangung angebracht. Eine kurzere Achsubersetzung und sperrende Vorder- und Hinterachsen verbessern die Leistungsfahigkeit der angehobenen Aufhangung. Eine aktive Abgasanlage und Schaltwippen runden diese Liste ab.
Der Raptor verfugt ausserdem uber einen grossen 12-Zoll-Touchscreen, ein 360-Grad-Kamerasystem sowie einen spiegelmontierten Ansatz und Scheinwerfer. Diese stammen aus dem High-Paket-Upgrade. Die wohl auffalligste Anderung am Bronco Raptor ist jedoch seine Radspurverbreiterung. Ganze 10 Zoll (254 mm) Breite werden dem Raptor-Modell mit einzigartigen Kotflugelverbreiterungen und langeren Achsen mit passenden grosseren Reifen hinzugefugt. Dies erhoht die Stabilitat in Kletter- und Felskriechsituationen.
Aaron Turpen / Neuer Atlas
Nachdem wir dieses Jahr beide Modelle gefahren sind, ist uns klar, dass die beste Art von Bronco etwas zwischen diesen beiden ware. Der Everglades, angetrieben von einem genau richtigen 2,3-Liter-Turbo-4 (300 PS / 224 kW), hat alles, was wir an gelandetauglichen Maschinen mogen, ausser einem abschaltbaren Stabilisator und der breiteren Spur des Raptor mit besseren Stossdampfern.
Der Raptor hat zu viel, mit einem unnotig ubertriebenen Motor und einem storenden Einstiegssystem anstelle der Rock Rails. Unserer Meinung nach ware der Raptor ohne den nervosen Turbo-6 und diese Stufenschienen und mit den Stossstangen und dem Schnorchel der Everglades ein nahezu perfekter Ausgangspunkt fur Offroad- und Uberlandfahrten.
In jedem Fall wird der bereits sehr leistungsfahige Bronco-SUV mit den Everglades- und Raptor-Paketen an seine Grenzen gebracht. Der Bronco Everglades beginnt bei etwa 53. 500 US-Dollar und der Bronco Raptor beginnt bei etwa 68. 500 US-Dollar.
Produktseite: 2023 Ford Bronco
