Mit seinem grossten Lkw-Konkurrenten, der bereits aus dem Tor ist, und dem Tesla Cybertruck, der dorthin rollt, ist Ram entschlossen, die Konkurrenz zu schlagen, indem er den elektrischen Pickup eines Pick-up-Fahrers auf den Markt bringt. Es verspricht Best-in-Class-Zahlen, seit der Ram 1500 REV nur ein Flustern und ein weisses Leuchten im Dunkeln war, und es gibt der Welt jetzt einen genaueren Blick darauf, was genau es bedeutet. Der 654 PS starke 2025 1500 REV wird eine Reichweite von 500 Meilen (805 km) allein mit Batterie bieten, noch bevor der geplante Range Extender uberhaupt berucksichtigt wird, wahrend er eine Nutzlast von 1. 225 kg (2. 700 lb) und 6. 350 kg (14. 000 lb) liefert ) Abschleppen. Ram ist eindeutig darauf aus, in der ICE-Vergangenheit den zweiten und dritten Platz im Jahresverkauf zu verlassen und der Marktfuhrer bei Elektro-Lkw zu werden.
Als Anfang des Jahres Nachrichten uber eine Range-Extender-Option mit 1500 U/min auftauchten, schien es logisch anzunehmen, dass die zuvor angegebene Reichweite von 500 Meilen die kumulative Reichweite fur Batterie und Generator mit Verbrennungsmotor war. Es stellt sich heraus, dass 500 Meilen allein fur Batterieleistung sind, was einem optionalen 229-kWh-grossen Batteriepack entspricht.
Diejenigen, die nicht fur all diese Kilowattstunden aufkommen wollen, werden immer noch 350 geschatzte Meilen (563 km) mit dem Standardpaket mit 168 kWh geniessen und moglicherweise die von der EPA offiziellen 320 Meilen (515 km) des Ford F-150 ubertreffen ) geschatzte Reichweite. In jedem Fall konnen sie ein ultraschnelles 350-W-800-V-Ladegerat anschliessen und in etwa 10 Minuten eine Reichweite von 177 km (110 Meilen) erreichen.
RAM
Ram wird in Zukunft die 1500 REV XR – vermutlich ,,Xtended Range“ – detaillieren. Wahrend 500 Meilen mehr als genug Reichweite fur den typischen Punkt-zu-Punkt-Pendelverkehr sein sollten, sollte die ,,klassenerschutternde“ Reichweite des Verbrennungsmotors von besonderem Wert fur diejenigen sein, die schwere Lasten ziehen mochten, etwas, das die Batterie stark einschrankt. nur Reichweite.
Wir werden sehen, wie Rams Schatzungen abschneiden, sobald der 1500 REV vor seiner Markteinfuhrung im Jahr 2024 offizielle EPA-Tests durchlaufen hat, aber sie zeigen definitiv, dass Ram seine marktfuhrenden Versprechen ernst nimmt. Andere Schatzungen beinhalten die oben erwahnten 2. 700 lb Nutzlast und 14. 000 lb Abschleppziele, 620 lb-ft (841 Nm) Drehmoment, um mit den 654 PS (481 kW) einherzugehen, und eine Geschwindigkeit von 0-60 mph (96,5 km/h). ) nur 4,4 Sekunden.
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Der 1500 REV wird von einem elektrischen Allradantrieb mit individuellen 335 PS (250 kW) starken Elektroantrieben vorne und hinten angetrieben. Jede der E-Antriebseinheiten umfasst einen Motor, ein Getriebe und einen Wechselrichter, und das Vorderachsmodul wird komplett mit einer automatischen Radendtrennung geliefert, die dem Lkw unter den richtigen Bedingungen effizientere RWD-Fahigkeiten verleiht. Das Heckantriebsmodul beinhaltet die Option eines elektronischen Sperrdifferenzials fur bessere Traktion bei rutschigen Bedingungen.
Die standardmassige aktive Viereck-Luftfederung des REV mit aktiver Niveauregulierung und adaptiver Dampfung ist sowohl fur die Strasse als auch fur das Gelande mit funf Einstellungen bereit: Ein-/Ausstieg, Aero, Normal, Gelande 1 und Gelande 2. Ram sagt nichts genau, wie hoch die Aufhangung die Lkw-Karosserie uber die 275/50R22 Pirelli Scorpion-Ganzjahresreifen hebt, aber die Tatsache, dass es zwei separate Offroad-Einstellungen gibt, ist ein gutes Zeichen fur diejenigen, die auf nahezu unbefahrbarem Gelande mit einem elektrischen Allrad fahren mochten. Der Lastwagen verspricht volle 2 Fuss (61 Zoll) Wasserdurchfahrt.
Ram stellt sich auch vor, dass der 1500 REV so etwas wie eine rollende Ladestation ist, die ihre bidirektionalen Ladefahigkeiten zu Hause und unterwegs nutzen kann. Ein 7,2-kW-Schaltfeld im Bett und ein 3,6-kW-Schaltfeld im Heck bieten die Moglichkeit, externe Gerate mit Strom zu versorgen, vom netzunabhangigen Laden anderer Stellantis-Fahrzeuge uber die Bereitstellung von Strom zu Hause bei Stromausfall bis hin zum Campingbetrieb. Baustellen- oder Heckklappenausrustung. Fahrzeug-zu-Netz-Laden verspricht die Moglichkeit, das Timing fur die besten Stromtarife zu optimieren.
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All diese Merkmale tragen dazu bei, den 1500 REV zum technologisch fortschrittlichsten Truck in der Geschichte von Ram zu machen, und das setzt sich im Innenraum fort. Der Fahrer greift auf Informationen uber ein Head-up-Display und das bisher fortschrittlichste Uconnect-Infotainmentsystem zu, das sich problemlos mit dem 12- oder verfugbaren 14,5-Zoll-Mitteldisplay im Tablet-Stil verbinden lasst.
Der Beifahrer kann derweil uber einen 10,3-Zoll-Touchscreen folgen, der in das Armaturenbrett eingelassen ist, um eine Ablenkung des Fahrers zu vermeiden. Das Beifahrerdisplay kann uber einen HDMI-Anschluss auf Inhalte mobiler Gerate wie Webbrowsing und Apps zugreifen, Fahrtinformationen im ,,Co-Pilot“-Modus anzeigen oder externe Kameraansichten anzeigen.
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Der 1500 REV soll fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme wie einen aktiven Fahrassistenten mit Freisprechfunktion und automatisiertes Parken umfassen. Ein Klipsch „Ultra-Premium“-Audiosystem mit 23 Lautsprechern wird dazu beitragen, dass die Audioqualitat auf das gleiche Niveau wie der Rest der Tech-Suite steigt.
Ram wird den 2025 1500 REV im nachsten Jahr in funf geplanten Ausfuhrungen auf den Markt bringen: Tradesman, Big Horn/Lone Star, Laramie, Limited und das brandneue Tungsten. Der Truck ist derzeit auf der New York International Auto Show 2023 zu sehen, die am Mittwoch fur die Presse geoffnet wurde und am Freitag fur die Offentlichkeit zuganglich sein wird.
Quelle: Widder/Stellantis
