Nach der Einführung der Geschwister GMC Hummer und des Chevrolet Silverado EV war es nur eine Frage der Zeit, bis der GMC Sierra EV auftauchte. Der scharf aussehende Elektro-Sierra debütierte diese Woche mit einem leistungsstarken 754-PS-Elektro-Allradantrieb. Der beeindruckende Denali Edition 1 verfügt über Hinterradlenkung, Sportlichkeit im Hundegang und die Vielseitigkeit der MidGate-gesteuerten erweiterbaren Ladefläche, um die Bedürfnisse aller Arten von Pickup-Fahrern zu erfüllen. Mit über 100.000 US-Dollar liegt der Preis der Erstausgabe im Hummer-Territorium, aber die elektrische Sierra-Familie wird schließlich um ein Basismodell erweitert, das weniger als die Hälfte kostet.
Im Moment konzentriert sich GMC auf das Flaggschiff Sierra EV Denali Edition 1, das das erste der Familie sein wird, das 2024 auf den Markt kommt. Während des Debüts wurden die Downline-Verkleidungen AT4 und Elevation erwähnt, aber nur, um einige ausgewählte Innenausstattungen zu zeigen Außenfotos und bestätigen, dass diese Modelle für MY2025 erscheinen werden.
Ganz gleich, auf welche Außenverkleidung des Sierra EV wir näher eingehen, der neue Truck erscheint uns als der bisher attraktivste große Elektro-Produktions-Pickup. Der Sierra EV hält sich im Gegensatz zum drastisch überarbeiteten Silverado EV enger an die ICE-Styling-Vorlage. Die Bumerang-Scheinwerfer an der breiten, aufrechten Front des Sierra EV ähneln denen des ICE-Trucks, sind jedoch Teil vereinfachter Beleuchtungscluster. Der große Kühlergrill teilt die allgemeine Form des ICE-Lkw-Kühlergrills, wird jedoch von einer soliden, mutigen Platte mit dem „GMC“-Emblem anstelle von Metallgitter ausgefüllt.
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Anstatt die Standard-Sierra-Flanken zu kopieren und auf die EV-Version einzufügen, kreieren die GMC-Designer einen leicht neuen Look, der sich genauso robust und stark anfühlt. Die robuste, ebene Gürtellinie verbindet sich mit der unteren häkchenartigen Definition, die vom vorderen Kotflügel nach unten und hinten fällt, um eine robuste, kraftvolle Ästhetik zu schaffen. Die aufrechte Kabinenrückwand vervollständigt eine Silhouette, die wie ein Arbeitstier in voller Größe aussieht.
Wie beim Silverado EV misst das Bett des Sierra EV knapp 1,8 m (6 Fuß), ein Zwischenraum für einen Sierra in voller Größe, der traditionell Bettoptionen von 1,7 und 2 m (5,5 und 6,5 Fuß) hat ). Das bedeutet jedoch nicht, dass der Lastwagen weniger als 6 Fuß zum Transportieren von Fracht bietet. GMC folgt Chevy, indem es eine anpassungsfähige MultiPro Midgate und 60/40-klappbare Mannschaftskabinensitze in der zweiten Reihe hinzufügt, um die Bettlänge in Partnerschaft mit einer MultiPro-Heckklappe zu verlängern. Dies gibt den Besitzern die Möglichkeit, bei geschlossener Heckklappe eine Ladeflächenlänge von 2,7 m (9 Fuß) oder bei geöffneter Heckklappe (3,3 m) zu schaffen.
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Das Bett/Fahrerhaus-Design mit mehreren Positionen bietet sogar Platz für einen Fondpassagier auf der einen Seite und Durchlademöglichkeiten auf der anderen Seite. Eine optionale Laderaumabdeckung sorgt für zusätzliche abschließbare Sicherheit über der Ladung, und der vordere „eTrunk“ bietet einen weiteren geräumigen abschließbaren Laderaum mit zwei Bodenabläufen und einer 120-V-Steckdose.
Der Denali Edition 1 erreicht ein Leistungsniveau nahe dem Hummer und verspricht bis zu 754 PS und 785 lb-ft über einen e4WD-Elektroantrieb mit Front- und Heckmotor. Diese Leistungszahlen kommen, wenn der Fahrer in den „Max Power“-Modus schaltet, aber für die durchschnittliche Pendel- oder Arbeitsaufgabe wird er oder sie wahrscheinlich zurückwählen und sparsamer in Richtung der geschätzten 400 Meilen (644 km) fahren wollen. Angebot. Der Max-Power-Modus ermöglicht auch geschätzte 0-60 mph (96,5 km/h) in knapp 4,5 Sekunden.
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Wie die Silverado EV Launch Edition verfügt auch die Sierra EV Denali Edition 1 über eine serienmäßige Allradlenkung. Es erhält auch die CrabWalk-Fähigkeit, die durch den Hummer EV berühmt wurde. Die adaptive Airride-Federung lässt Fahrer die Höhe um bis zu 5 cm (2 Zoll) einstellen und sorgt für ein weiches Fahrgefühl durch die Bandbreite der Unterreifenbedingungen, denen jeder gute Lkw begegnen wird.
Die Edition 1 ist außerdem mit SuperCruise-Fahrerassistenz für freihändige Autonomie ausgestattet, mit oder ohne Anhänger im Schlepptau. Die Funktion wird auf mehr als 400.000 Meilen von Straßen in den USA und Kanada unterstützt. Die maximale Anhängelast beträgt 4.309 kg (9.500 lb), knapp unter den 4.535 kg (10.000 lb) des Silverado EV, während sich die maximale Nutzlast bei denselben bescheidenen 590 kg (1.300 lb) einpendelt.
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GMC sagt, dass der Sierra EV Denali Edition 1 mit seiner 350-kW-800-V-Schnellladefähigkeit 161 km (100 Meilen) Batterieleistung in etwa 10 Minuten aufladen kann. Mit den verfügbaren Stromexportoptionen kann der Lkw 10,2 kW Leistung über 10 Steckdosen an Bord senden, um Arbeitsgeräte mit Strom zu versorgen, Elektronik aufzuladen, Campingausrüstung zu betreiben und sogar ein separates Elektrofahrzeug außerhalb des Stromnetzes aufzuladen. GM schätzt, dass der batteriebetriebene Sierra bei richtiger Ausstattung mit Ultium-Zusatzfahrzeugen und Wohnwagen den Strombedarf eines Hauses bis zu 21 Tage lang decken kann und die Rolle eines Backup-Generators erfüllt.
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Der Denali Edition 1 verfügt über ein hochwertiges Interieur unter einem Panorama-Glasdach mit offenporiger Holzverkleidung, Aluminiumakzenten und gesteppten Sitzen. Ein riesiges 16,8-Zoll-Infotainment-Display im Tablet-Stil steht hoch auf der Mittelkonsole, während eine vollständig konfigurierbare digitale 11-Zoll-Instrumententafel und ein mehrfarbiges 14-Zoll-Head-up-Display wichtige Informationen direkt im Blickfeld des Fahrers halten. Die Ultifi-Softwareplattform von GM verspricht OTA-Updates und Funktionserweiterungen.
Der 2024 Sierra EV Denali Edition 1 im Wert von 107.000 US-Dollar kann jetzt reserviert werden, aber die Auslieferung beginnt erst Anfang 2024. Die Modelle AT4 und Elevation werden für das Modelljahr 2025 folgen, und die Lineup-Preise beginnen bei etwa 50.000 US-Dollar … danach reichlich Ausgefallene Technik und Ausstattung verschwinden von der Liste der Standardfunktionen. Beide Preise verstehen sich vor der Zielgebühr, die ab heute 1.695 US-Dollar beträgt.
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Sierra EV-Lkw werden aus einheimischen und globalen Komponenten in den Montagewerken Factory Zero Detroit-Hamtramck und Lake Orion in Michigan zusammengebaut. GMC speichert die Details zu den Verkleidungen der unteren Klasse für eine zukünftige Ankündigung näher am Produktionsstart.
Sehen Sie mehr vom neuen Sierra EV in dem zweiminütigen Video unten und in der Galerie, die ein paar andere Fotos der Modelle AT4 und Elevation enthält.
Erster GMC Sierra EV Denali | „Der Denali der Elektrofahrzeuge“ | GMC
Quelle: GMC
