33 Stradale ist der köstliche elektrische Supersportwagen, den nur Alfa Romeo herstellen könnte

Alfa Romeo schafft es immer wieder, einige der schönsten Autos der Welt zu bauen. Unserer Meinung nach übertrifft das durchschnittliche Crossover oder die Limousine der Marke viele der exotischen Supersportwagen heutzutage bei weitem. Unglaublich, aber wahr, es sind fast zwei Jahrzehnte vergangen, seit die italienische Marke ihren eigenen komplett neuen Supersportwagen vorgestellt hat. Doch ein einziger Blick auf den brandneuen 33 Stradale genügt, um zuzugeben – das Warten hat sich gelohnt. Der atemberaubend kurvige Super-Alfa läutet eine neue Ära ein und ehrt gleichzeitig die Vergangenheit, indem er einen Gas-Elektro-Antriebsstrang in einem auf dem legendären 33 Stradale von 1967 basierenden Karosseriedesign unterbringt. Das Ergebnis könnte ohne Weiteres zum „Schönsten Auto des Jahres 2023“ gekürt werden.

Für niemanden, der mit der Geschichte von Alfa Romeo vertraut ist, dürfte es überraschend sein, dass der brandneue Stradale 33 im Wesentlichen eine Hommage an den originalen Stradale 33 von 1967 ist, einen extrem limitierten, straßenzugelassenen Version des Tipo 33-Rennprototyps. Alfa musste einen sehr schmalen Grat beschreiten, um die Dramatik eines klassischen Autos, das aufgrund seiner Schönheit jede Liste der schönsten Autos aller Zeiten für ungültig erklärt, wenn es fehlt, genauso wie der Jaguar E-Type oder zumindest eine Ausführung des Ferrari 250, für 2023 nachzubilden. Um diese gewichtige Aufgabe zu bewältigen, greift es auf die inzwischen aufgegebene Tradition des Karosseriebaus zurück.

„Mit dem neuen 33 Stradale wollten wir etwas schaffen, das unserer Vergangenheit gerecht wird, der Marke dient und die Alfisti-Fangemeinde stolz macht“, sagte Alfa Romeo-CEO Jean-Philippe Imparato. „Dies ist das erste fuoriserie (custom-built) Auto der Marke seit 1969, und ich verspreche, es wird nicht das letzte sein.“

We've yet to find an angle that makes the 33 Stradale look anything but gorgeous
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Alfa Romeo

Eine der schwierigsten Aufgaben von Alfa war es wohl, die straßenlaternengroßen Scheinwerfer so zu modernisieren, dass sie sich in einer Welt, in der Scheinwerfer zu spaghettidünnen Streifen geschrumpft sind, nicht vollkommen veraltet anfühlen. Das ist ziemlich gut gelungen: Dem neuen Stradale wurden klare Linsen verpasst, die ebenso mutig und voluminös wie die Originallinsen sind, darüber aber ein markantes, modernes LED-Lichtsignatur mit schmalen Einschnitten in gepunkteten Umgebungen. Das digitalisierte Alfa-Schild in der Mitte der Front verbindet die gesamte Frontpartie harmonisch.

Hinter diesen Augen, die Vergangenheit und Gegenwart vereinen, haben die Alfa-Designer die Chance genutzt, die gewaltigen, voluminösen Kurven eines Klassikers der späten 60er Jahre nachzuempfinden und den 33 Stradale von 2023 genauso kurvig wie das Original zu gestalten. Wie beim Straßenrenner von 1967 enden diese perfekt geschwungenen Muskeln abrupt an einem brutalistischen Heck, das sich hervorragend gegen die Kurven absetzt, ohne dabei fehl am Platz zu wirken. Das Speichendesign der runden Rückleuchten passt zu den Scheinwerfern und sitzt tief in mehreren Schichten Stoßfänger, Diffusor und Lüftungsgitter, die eine wütende Miene erzeugen, die das nachfolgende Fahrzeug dazu herausfordert, beim Versuch, das Tempo zu halten, nicht lächerlich auszusehen.

Alfa Romeo 33 Stradale
Alfa Romeo 33 Stradale

Alfa Romeo

Die neue maßgefertigte Schönheit unterstreicht die unausgesprochene Herausforderung ihres Heckausdrucks mit der Wahl zwischen zwei Antriebsstrangoptionen. Der traditionellere 3.0-Liter-Twin-Turbo-V6 ist mit einem Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe und einem elektronischen Sperrdifferential ausgestattet und liefert bis zu 620 PS an die Hinterräder und erreicht damit eine Höchstgeschwindigkeit von 206 mph (die namensgebenden 333 km/h). Der Elektroantrieb erhöht die Leistung auf 750 PS und bietet eine geschätzte Reichweite von bis zu 280 Meilen (450 km, WLTP). Alfa schätzt für beide Versionen eine allgemeine 0-62 mph (100 km/h) Zeit von unter drei Sekunden, wobei der Elektroantrieb ein wenig früher bei 193 mph (310 km/h) aussteigt.

Mit dem Zwei-Motoren-Paket nutzt Alfa Romeo den 33 Stradale als Brücke zwischen Vergangenheit und Zukunft, den nächsten Schritt auf seinem Weg zur vollständigen Elektrifizierung.

Der neue Stradale basiert auf einem Kohlefaser-Monocoque, einem Aluminium-H-Gestell und einer Doppelarm-Aktivfederung. Bei Geschwindigkeiten unter 25 mph (40 km/h) kann der Fahrer die Vorderachsaufhängung aktivieren, um die Achse um fast 2 in (50 mm) anzuheben und Hindernisse zu überwinden. Er oder sie kann sie wieder absenken, indem er oder sie das System manuell ausschaltet oder einfach 25 mph überschreitet, um es automatisch zu deaktivieren.

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